省油不省錢，外號“韭菜”車，新能源汽車真的走錯了嗎？

不少朋友就疑惑了，燃油車和新能源汽車到底哪個更好呢？

目前看來，這個問題並不是選擇題。因為要回答這問題必須要加上條件，不同條件下答案是不同的。不信的話，我們可以先來算一筆賬。

萬級別車型，我們拿遠景x3和東風奈米box相比，這兩款車型都不到5萬，同樣是小型suv。

區別是遠景x3空間更大，是5座車型，車身更重，最高車速更高，輪胎更寬更大。配置上，多了後視鏡加熱、8寸中控、扶手、喇叭、方向盤手動調節。

而東風奈米box只是起步更快，靜音效果更好，用車成本更低。

如果算上2500元的購置稅，遠景x3那點配置優勢已經蕩然無存了。保險費用的話，交強、200萬三者、車損加一起不到3000元，兩款車差距也不大。剩下就是用車成本了，按照每年一萬公里來算，遠景x3一年油費差不多5000元，而東風奈米box按照1元每度電來算，一年費用也就1000元。

可以看出，東風奈米box每年可以省下4000元，按照電池質保8年來算，也就是省下32000元。也可以反過來算，算上8年的交強險，遠景x3用車費用大概是98000元，這還不含保養維修。而同樣條件下，東風奈米box8年只需要花費66000元。

15萬級別車型，我們拿12萬的秦plus和朗逸相比，這兩款車同樣都是a級車。

區別是秦plus空間更大，車身更重，起步動力強，後段爆發區別不大，輪胎更寬更大。配置上，多了胎壓顯示、對外放電、皮質運動座椅、自動空調。

而朗逸多了主動剎車、感應雨刷、後視鏡摺疊下翻、真皮方向盤。

至於保險和購置稅就不算了，影響並不大。還是按照每年1萬公里來算，秦plus的用車成本一年也就1500元，而朗逸的用車成本大概6000元，8年相差36000元。

20萬級別車型，我們拿18萬的海豹與邁騰相比，這兩款同樣都是b級車。

區別是海豹的寬度、輪距、軸距更大，前段動力強，後段動力弱，底盤、驅動、制動更高階，輪胎更寬更大；

配置上，多了後排側氣囊、膝部氣囊、主動剎車、碰撞預警、360影像、全速自適應巡航、2級輔助駕駛、並線輔助、無鑰匙進入、隱藏門把手、對外放電、矩陣燈光、自適應遠近光、全景天窗、前排隔音玻璃、感應雨刷、後視鏡摺疊、手機無線充電、電動座椅、自動空調；

而邁騰除了高速表現之外，並無優勢。

按照1萬公里的行駛里程來算，8年成本差距也在5萬左右。至於20萬以上的車型，這類朋友一般都不差錢，他們也不需要什麼價效比，這裡就不做對比了。

那麼問題來了，新能源汽車真的省錢嗎？

1、保值率。

目前看來，新能源汽車爭議最大的地方就是保值率了，不少人經常換車，保值率高的車型可以省下一大筆費用。當然對於百分之80的車主來說，保值率是個偽命題，大部分人都是開到報廢才換車。所以對於經常換車的朋友來說，新能源汽車絕對不是首選。

2、換電池。

前段時間，某公交公司因為換不起電池，重新更換為燃油車，事實上呢？

大家可以算一筆賬，按照每天100公里來算，一年36500公里。即使柴油車至少也要5萬元的油費，而用電的話不到1萬元。70萬的大型公交車，換電池只需要18萬，也就是4年就把電池的費用跑了回來。一般地市用的30的中型公交車，換電池只需要10萬，大概3年就能把電池費用賺回來。

可以說，連電車都賠錢的地方，燃油車更是不可能賺錢了。不信的話，大家可以問問網約車司機，有沒有人願意換回燃油車的。

1、溫度。我們都知道，新能源汽車動力電池的效能受溫度影響很大。氣溫降到零下的時候，不開空調續航打7折，開了空調續航打5折。對於南方的朋友來說，這個現象也許不存在，但是北方的朋友就深有感觸了，所以北方的朋友選擇插混或者增程的更多。

2、高速。新能源汽車高速續航打7折應該不是秘密了，所以長途對於新能源汽車來說是個很大的挑戰。

燃油車續航就不打折了嗎？

顯然不對，內燃機的最高熱效率在百分之40左右，城市道路甚至連百分之二十都不到，大家覺得內燃機續航打了幾折呢？可以說，大家花了7.5元買1公升汽油，只有不到3元用在做功上，剩下的全部用在了汙染空氣上。

而且官方標註的油耗是在90碼和120碼勻速測試出來的，大概率是在沒有風阻的測功機上測出來的，也就是檢測廠裡那種。而且城市道路油耗更高，例如官方油耗6公升，實際城市油耗8公升甚至更多，大家都深有感觸吧。相比電動汽車的電耗表，油耗表的歡樂程度更高。

新能源汽車取代燃油車是個趨勢，不論是能源利用方面，還是環境保護方面都遠遠優於燃油車。但是目前最大的問題就是補能，也就是充電樁，高速上的充電樁嚴重不足，才是長途焦慮的根源。

目前看來，抵制新能源汽車的朋友都有三個特點，不想花錢，羨慕電車的動力，還想要同價位燃油車的配置。而這樣的車型，從來都沒有出現過。

至於選什麼車更好？就看個人需求了，經常跑長途，就買燃油車。市內代步的話，花三萬買個電車也行。