15年前，懷揣著打造自主自立的汽車品牌願景，廣汽傳祺在廣州誕生。
從一片芭蕉林，到整車世界級工廠，從受制於人，再到mpv產品打破市場格局，成為參與中國汽車產業崛起的代表品牌之一，廣汽傳祺的15年，其實也是中國汽車壯大崛起的15年。
15年的時間，中國汽車市場年銷量從938.05萬輛到2686.4萬輛，坐穩世界第一；中國汽車品牌市場佔比從26%，到2023上半年正式超過50%，強勢崛起；核心技術也從受制於人，到群雄並起，直至比肩合資陣營，在新能源時代成為全球「領航者」。
這些振奮人心的歷程中，廣汽傳祺也將自身的發展緊密鑲嵌其中：
最快達成百萬銷量的suv、中高階mpv打破合資壟斷、hev技術產品領跑中國汽車品牌、全面發力轉型新能源科技公司，開展phev領域布局同時實現氫能源技術落地，瞄準真正意義上的新能源「零碳排放」。
這十五年來，傳祺有成功的經驗，也有曲折的經歷。但每乙個向上攀登、向前邁進的腳步，都在努力締造乙個屬於中國汽車的「傳祺」，相信最終也會證明，傳祺這15年的每一步，都算數。
硬核技術血統與先進理念加持，走好第一步。
新人要出頭，走好第一步是關鍵。
依託廣汽深厚的造車技術積澱，廣汽傳祺在創立之初就顯示出了不凡的基因。首款車型ga5，讓市場真正看到了屬於中國品牌的高水準設計，並一舉成為廣州亞運會官方指定接待用車，為傳祺品牌打響第一炮，而後推出的reev版本更是開創了國內增程式混動的先河。
彼時，國內新能源浪潮尚未全面來襲，但傳祺敏銳的市場洞察力與技術布局的前瞻性已然體現。以轎車打響頭炮後，傳祺很快向suv市場發起進攻，採用新科技精心打造傳祺gs5，在技術、工藝、配置以及主、被動安全有全面創新，同樣引發關注，幫助傳祺在市場中迅速崛起，成為一枚矚目的「新勢力」。
當積累足夠充分，對於傳祺而言，傳祺gs4便是爆發的契機。2023年，傳祺gs4在北美車展正式首發亮相，憑藉著出眾的外觀設計和硬核的實力配置，引發了全球**的關注報道，後一經上市便迅速占領市場，連續占領銷量榜，更創下僅41個月就突破百萬銷量的中國品牌suv記錄，是當之無愧的「爆款」。後續推出的gs4 phev版本更開創了國內雙電機串並聯dht的先河，並向合資品牌匯入技術，實現了自主汽車科技的新突破。
傳祺gs4的出現和成功，也令傳祺真正躍遷為自主品牌中的主流陣營，而此時的傳祺已經開始把目光轉向更高難度的中高階市場，直面更大挑戰。
無高階，不「傳奇」，乘勝追擊開拓品牌向上。
常言道：做大容易做強難。
對於品牌發展來說更是如此，要獲得長久的競爭力，向上突破勢在必行，這也意味著唯有開拓中高階市場才能佔據更有利的高地。為了衝擊長期被合資品牌壟斷的中高階市場，廣汽傳祺在2023年正式推出傳祺gs8，從造型設計到動力科技配置都帶來了全面創新和領先，率先打破了中國品牌20萬元**天花板，並成為首款累計銷量突破23萬的中國品牌中型suv，成功引領中國品牌實現高階突破。
2023年起，廣汽傳祺又開始向當時被合資完全佔據的mpv領域衝擊，陸續推出傳祺m8與m6，憑藉著對mpv車型獨到的理解和硬核產品力迅速占領中高階mpv市場，成功打破合資陣營的壟斷，構建起從高階商務到高階家用的產品陣營，收穫45萬龐大的使用者基盤。其中，傳祺m8在20萬以上的豪華mpv市場已實現累計62個月的銷量冠軍，每賣出5臺豪華mpv，就有1臺m8;m6也已連續24個月位居10-15萬級mpv銷量冠軍，並連續數月保持高速穩定增長，令傳祺成為名副其實的「中國mpv專家」。
然而，在汽車行業百年未有之大變局之際，凡是過往，皆為序章。智慧型化+電動化的變革大潮已成定勢，商業模式需要重新定義，全面向新能源科技公司轉型，是傳祺下一步向上發展的關鍵。
戰略、技術、產品連發，新能源轉型提速。
當把目光放回到2023上半年，市場無論是內卷程度還是變革速度，都在史無前例的加劇。在行業整體僅微增4%的情況下，phev市場卻增長103%，向新能源賽道布局成為品牌贏取下半場入場券的必經之路。
面對這一態勢，廣汽傳祺依然在行業中交出了乙份堪稱高分的答卷，取得了銷量和品質的雙重認可：6月全系銷量超4.1萬輛，同比增長25.5%，1-6月累計銷量近19萬輛，同比增長8.9%，並在《2023年度半年度中國汽車保值率報告》中登頂自主品牌保值率榜單。
面對新局面，傳祺展現出了穩步、高質量的轉型狀態。首先完成的是戰略和技術層面的公升級。2023年，傳祺就以「xev+icv」雙核驅動戰略推進品牌轉型，正式發布了巨浪混動技術平台，並一舉奪下中國品牌hev銷量冠軍，邁出了轉型的關鍵第一步。
2023年4月上海車展，傳祺宣布正式邁入「xev+icv」雙核戰略2.0時代，巨浪混動正式公升級為傳祺智電混動。
為此，傳祺推出了全新產品架構——i-gpma，它將相容hev/phev/reev多種混動模式，並搭載廣汽最新的星靈電子電氣架構和魔方平台，以電動化和智慧型化的融合，完全覆蓋市場主流插電產品。
隨後僅過去1個月的時間，傳祺智電新能源e9在人民大會堂正式上市，正式發力phev領域。它搭載了廣汽傳祺最新一代智電技術，配備2.0t插混系統，極限綜合續航1442公里，純電續航136公里，以「寧、勁、智、遠」差異化產品力優勢，重新定義了新能源豪華mpv市場標準。
作為廣汽傳祺全面向「新」，也是品牌成立十五周年的力作，傳祺e9也不負所望。截至目前，傳祺e9上市乙個多月，累計銷量已突破5000輛，對於一部定位35萬+市場的豪華車型而言，表現已可圈可點。可預見隨著傳祺對市場的進一步開拓，e9銷量也將在phev領域，延續「中國mpv專家」的名號。
而體現在傳祺e9身上的還遠不止這些。面對新能源變革浪潮，單一的能源路徑上並不能滿足傳祺對於新能源未來的理解和思考。所以，廣汽傳祺也同步在對氫能源動力為首的多元動力組合積極投入。今年6月的廣汽科技日，傳祺e9正式上新了搭載氫混系統的動力版本。它可氫可電，是國內首款搭載氫混系統整車，針對氫燃料開發了專用燃燒系統，實測百公里氫耗低於1.4kg，整車續航近600公里，且可實現近零排放，無疑是傳祺向新能源科技企業轉型的又一張重要技術資產。
從零開始到市場主流，再到突圍中高階市場，如今加速向新能源時代轉型，廣汽傳祺一步乙個腳印，穩步踩在中國***壯大的每個節點上。雖然也歷經曲折和艱難，但如今，在正確的戰略布局及產品規劃下，傳祺也以不俗的成績證明了自己。
15歲，古稱「舞象之年」，也是 「有所為」的開端，對傳祺而言也是如此。過去15年的每一步，成功築牢了傳祺進一步轉型向上的根基。可以期待，隨著一系列插混產品的推出和前瞻能源技術的布局，廣汽傳祺將進一步為轉「新」按下了加速鍵，為使用者全面解鎖「嚮往已久的智電出行」。向著「萬億廣汽、千億傳祺」的巨集圖，踔厲奮發。
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