近年來，“越來越卷”、“節奏越來越快”成為汽車人感嘆最深的兩大話題。在這種快節奏和不斷的內捲下，無論是外企還是自主品牌，均面臨著市場新的考驗及打分。
究竟如何應對，不同的企業有不同的答案。在日前舉辦的2023慕尼黑電子展期間，全球聯結器巨頭te connectivty（以下簡稱“te”）圍繞此話題給出了自己的詮釋。
汽車行業呈現“新、快、卷”，*鏈直面更高挑戰
近年來，智慧型電動汽車市場滲透速度有目共睹。中汽協資料顯示，2023上半年我國新能源汽車銷售374.7萬輛，市場占有率達到28.3%。乘聯會預計，2023年到2023年，國內新能源汽車滲透率有望從36%提公升至70%，智慧型汽車佔比有望從33%提公升至80%。在此背景下，中國汽車產業的變革越來越體現為更新、更快、更捲。
“具體來看，‘新’體現在新技術和應用不斷增多，新的玩家不斷湧現；‘快’體現在研發週期大大縮短，技術更迭加快；‘卷’主要體現在服務卷和**卷。“te汽車事業部中國區高階銷售&市場總監鄭榮指出。
圖中人物：te汽車事業部中國區高階銷售&市場總監 鄭榮（**te connectivty）
在激烈的競爭下，我們看到，部分車企品牌兩三年內體量翻幾倍，而有些則突然下滑嚴重。而對於**鏈企業而言，也面臨著越來越大的壓力。新的市場變化和格局變化對**商的決策敏銳性、組織韌性、響應速度、創新力度及降本增性能力等均提出更高要求。”te汽車事業部中國區副總裁兼總經理孫曉光補充表示。
圖中人物：te汽車事業部中國區副總裁兼總經理 孫曉光（**te connectivty）
當被問及是否會焦慮時，孫曉光直言：“對於te而言，‘卷’字一直存在，也從規避。大家在2023慕尼黑上海電子展上可以看到，我們除了展示本地創新產品和工藝外，更重要的是展示我們本地化的團隊和體系，這是我們應對國內車市各類新變化的底氣。事實上，面對新的形勢，也早已做好了準備。”
te慕尼黑電子展現場圖（**te connectivty）
四大舉措應對車市之變
深耕本地化”是目前外資企業在華戰略中至關重要的一環，但將其上公升為企業競爭底牌卻並非易事兒。在提及如何通過本地化戰略應對更快、更新、更捲的車市時，te給出了以下答案：
更快打造精銳團隊，極速響應
據介紹，te汽車事業部在華擁有6,200名員工，在30年的發展中培養了一批100%由中國本土團隊組成的從管理層到一線研發製造人員的精銳隊伍。
***te connectivty
要適應中國市場的快速發展，首先要從決策層面徹底地理解和適應這個市場。te有個先天優勢是，我們較早制定了本土人才管理本土業務的戰略，在決策上享有絕對授權。一旦市場有所變動，能夠及時靈活地調整。”孫曉光說到。
除了決策快外，在技術、生產、服務等執行響應方面，te中國團隊也把“快”發揮到極致。“我可以非常驕傲的提及一點，早期中國團隊走出去多是外派學習，而今大量的技術、財務、採購等人才正被輸送出去支援其他地區的運營和發展。這充分印證了我們中國團隊的實力，也正是有了強大的團隊作為後盾，才保障我們所有的決策得到快速實施和執行。”
更新——創新研發，賦能轉型
單就聯結器市場而言，車輛高壓化、高頻化的發展，對相關產品質量和安全性提出了更為嚴苛的需求。與此同時，小型化，定製化、簡單化也正成為行業大勢所趨。
對於此，孫曉光指出，對於te來說，行業挑戰也是企業展現價值的機會。面對新的技術趨勢，te較早進行了技術儲備，目前在電池、充電、高速高頻等方面均有成熟的技術和方案。據介紹，目前該司全球超過20%的銷售額來自新產品。當中，由中國團隊研發的一系列高壓聯結器和高速高頻聯結器產品，產值不斷攀公升。
在2023慕尼黑上海電子展上，該司展出了系列由本土團隊開發的產品，當中包括緊湊高能、選型豐富又可支援銅/鋁導體焊/壓接方案的te新一代採石磯高壓聯結器系列，響應快、精度高、裝配簡潔的te第二代充電插座系列等。其中，採石磯高壓聯結器屬於行業首創，目前在全球範圍內逐步得到推廣。
此外，為快速滿足國內車市變革新需求， 2023年11月，位於蘇州的te中國汽車事業部工程技術中心正式啟用，主要聚焦於電動化和智慧型化產品的工程研發。啟用儀式上，te指出，未來開發的產品除了服務於中國客戶外，還致力從中國輻射到亞洲乃至全球市場。
te中國汽車事業部新工程技術中心（**te connectivity）
服務卷——從被動跟進到主動規劃
在鄭榮看來，燃油車時代是場地賽，企業比的是耐性，環境相對比較平穩。而電氣化時代是場越野挑戰賽，環境嚴苛，且存在較大的不確定性 。要在新的賽道贏得勝利，很重要的一點是主動服務，提前做足準備。這當中主要呈現以下兩個方面：
1、 客戶導向——由被動跟進到主動引導。“過去我們的做法是客戶和市場需要什麼，我們就做什麼。現在則是提前於市場規劃和進行技術籌備，一旦客戶有需求，很快就可以響應。” 鄭榮說到。
2、 產品導向——由被動連線到提前規劃。“如果把一輛車比作房子，聯結器就是線路。原來傳統的房子只需要幾個電燈，而智慧型電動時代增加了很多電器，這個時候就需要先把線路提前規劃好，全力保障整個架構的安全和穩定性。”孫曉光補充指出。
對於車企而言，面對智慧型化和電動化新的技術趨勢，均在摸索中前行，尤其在安全方面慎之又慎。如果有**商能主動助力其提公升產品，且節省時間，規避風險，勢必會輕鬆不少。在此情況下，**商的價值也得以凸顯。
**卷——本土智造，降本增效
2023年以來，車企**戰此起彼伏，這對上游**商的降本需求勢必會進一步提公升。對於此，鄭榮指出，在降本增效方面，te一直是自覺主動的。
首先，在生產方面，te有1000餘條自研自動化產線。此外，所有工廠均配備智慧型立體倉庫、a**無人配送、智慧型化資料採集等，通過協同更多先進運營管理技術來實現降本增效。
其次，在核心工藝和原材料上，te已經實現100%的本土化。為提公升效率，滿足新技術趨勢下的鏈結需求，公司在裝置和工藝上亦不斷優化。2023慕尼黑上海電子展上，te汽車事業部首次展出兩台本土研發的重磅裝置——銅端子鋁線超聲波焊接機，以及ffc（扁平柔性線纜）/fpc（扁平柔性電路板）端子壓接機。
te本土自研裝置（**te connectivity）
除了降本增效外，te還提出了“產能無憂”的守則。截至2023年6月，te汽車事業部在華已擁有5+1座工廠，其中5座已開業投產，1座即將動工。
正是上述徹底的本地化戰略，以及主動迎擊“新、快、卷”的諸多舉措，使得這家行業巨頭在國內汽車聯結器在業務持續攀公升的同時，贏得了良好口碑。資料顯示，2023年該司共計獲得車企及tier1客戶獎項超50個，收到客戶感謝信超100封。
面對國內車市新的變化，我認為我們更應該像向日葵一樣，根深埋在地下，朝著市場需求綻放。”孫曉光說到。與此同時，他指出，除了深耕本土外，te可以通過“全球視野，本土定製”，滿足客戶對全球性標準產品的靈活定製、敏捷交付和高價效比需求，全力賦能中國車企出海。
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