2023年開年，中國市場迎來了新一輪更加殘酷的競爭。新勢力不斷崛起，自主高階品牌頻頻突圍，各種**戰掀起車市的熱潮，但過了一陣風雲，「生存」已成為2023年車市的關鍵詞。
對於汽車廠商而言，**戰最直接的影響，莫過於品牌多年來積累的溢價能力正在被加速侵蝕，而本就處於邊緣的品牌，也正在逐漸接近生死線。在大多數消費者仍然觀望不決，而且無休止地討論「新車降價」的大環境下，如何在重建早已形成的「舒適區」，就成為了汽車廠商能否實現「破局」的首要難題。
馬自達在中國汽車市場一直備受矚目，其擁有「魂動」外觀設計、創馳藍天技術以及「人馬一體」的操控體驗，贏得了大批忠實擁躉。但是隨著合資家轎市場的日益萎縮，也讓各大品牌紛紛上演加速「洗牌」的新戲碼。
長安馬自達在面對持續不斷的汽車市場降價潮中，已經於今年兩次「亮劍」。先是以14.98萬元的起售價，用降維打擊的方式，發動mazda cx-5開拓15萬元級suv的市場；而隨後的cx-50則以更優越的價效比，將日系合資汽車2.5l車型的**推入17萬元的新時代。
如今，擁有「最美彎道王」稱號的2023款次世代馬自達3昂克賽拉，再一次利用***以8.99萬元的起售價拉開合資家轎領域的新一輪拉鋸戰。
努力實現油電平權，充分展現最大誠意。
面對轎車市場過度飽和的產品數量以及新能源產品的火熱競爭環境，長安馬自達深知要滿足使用者需求，必須首先理解使用者的生活方式，並以領先的產品理念和技術實力助其實現。
在中國合資轎車市場同質化嚴重的情況下，次世代mazda3昂克賽拉以其獨特的設計、品牌理念、技術配置等始終保持著自身的風格，既順應大眾又不迎合大眾，這讓它在中國市場獲得了極高的人氣與使用者忠誠度。
如今，中國汽車市場的重心已完全轉向以滿足使用者需求為核心的買方市場。無論是設計、配置還是實際體驗，都要遵循「為使用者著想」的原則。此外，新能源產品的快速崛起，讓如何在滿足燃油車使用者實際需求的同時，實現油電平權，成為企業面臨的一項重大挑戰。
2023款次世代mazda3昂克賽拉的起步售價進入8萬元區間，為年輕使用者提供了良好的價效比，同時配備了車身穩定控制、自動駐車、倒車影像、主動閉合式進氣格柵、8.8英吋中控顯示屏、手機互聯對映等一系列基礎配置，充分展示了對年輕使用者的誠意。
除了以9.99萬元的合資2.0l車型開啟9萬元購車新時代外，為滿足年輕使用者的需求，該品牌還推出了更具價效比的新車型。
在取消原2.0l自動「質睿版」車型後，2023款次世代mazda3昂克賽拉推出了更具價效比的「質臻版」車型，增加了led日間行車燈、bsm盲點監測系統和rcta倒車預警系統等三大實用性配置，指導價僅為12.29萬元，大大降低了**門檻。
面對新能源車輛的大行其道，2023款次世代mazda3昂克賽拉在綜合成本方面也具備不輸電動車的優勢。與常見的插混轎車相比，它的綜合工況油耗僅為5.8l/100km，既可以保證低的使用成本，又具有較高的便利性。
根據相關機構調研結果顯示，在綜合考慮**、用車成本和貶值率等因素後，一些熱門車型在1-3年的總持有成本中，燃油車比新能源車型更為划算。
根據中國汽車流通協會公布的今年1-6月份車輛保值率排名，馬自達品牌三年車齡保值率穩居合資品牌前三，而2023款次世代mazda3昂克賽拉跟市場上的新能源車型相比，即使加入了燃油消耗和保養維護的費用，也具備著油電平權的明顯優勢。
值得一提的是，長安馬自達針對2023款次世代mazda3昂克賽拉推出了12期0利率購車政策，進一步降低了廣大都市年輕使用者和家庭購車、養車的壓力，讓年輕使用者能夠在這個浮躁的「流量時代」，擁有更加輕鬆的擁車生活。
三好」產品改變市場格局，重塑消費者「購車觀」
無可否認，在今天這個流量可以兌換金錢的時代，次世代mazda3昂克賽拉始終不改其「固執」的一面，而正是它這乙份「固執」收穫了高度的讚譽。
長安馬自達推出的2023款次世代mazda3昂克賽拉，秉承「以人為本」理念，在保留原有優勢的基礎上，新一輪進化，圍繞「好看」、「好開」、「好安全」三大亮點重新定義。
自馬自達「魂動」設計問世以來，多次在全球年度設計車大獎及紅點設計大獎中斬獲殊榮。基於此，次世代mazda3昂克賽拉更是將日式美學中不凡的美感演繹到極致。
2023次世代mazda3昂克賽拉繼承了「魂動」設計理念，尤其是黑耀版車型，在輪轂、後視鏡等細節處，採用了顯眼的亮黑設計，增添了更多的高階感，滿足了年輕車主們把車當做自我品味和個性表達的載體的需求。
2023款次世代馬自達3昂克賽拉遵循「減法美學」的理念，設計師以簡潔、純粹、科學為前提，打造出以駕駛者為中心的對稱型理想駕艙布局。作為馬自達全新世代產品首發車型，它連續獲得「2020中國年度車」、「2020世界年度設計車」大獎以及「2020世界年度車」等重磅榮譽，還憑藉「skyactiv-vehicle architecture創馳藍天車輛構造技術」，贏得「2023年中國十佳車身」殊榮，徹底將馬自達對美的「造車哲學」融入產品設計之中。
除了出色的設計，2023款次世代mazda3昂克賽拉還搭載了馬自達全新研發的「i-dm人馬一體駕駛評價系統」，讓使用者在任何駕駛環境中都能體驗到人與車的和諧駕乘。
對於追求極致操控的使用者來說，「i-dm人馬一體駕駛評價系統」的出現，可以使他們更加清楚地感受到車輛啟動、行駛、轉彎、駐停時自身操作和車輛反饋，從而使他們的駕駛技術得到提公升，也能更加深入地體會到人馬一體的駕乘樂趣。
對於追求創新技術和關注乘坐感受的使用者來說，「i-dm人馬一體駕駛評價系統」既可以滿足他們對新技術的渴望，又可以有效提公升駕駛技能，減少晃動和剎車帶來的不適，使車內乘員獲得更好的體驗。
2023次世代mazda3昂克賽拉通過「嚴格內功修煉」，為年輕使用者帶來無壓力的愉悅駕乘體驗，並且榮獲「全球安全大滿貫」，為使用者提供更加安心的出行保障。
馬自達2023款次世代mazda3昂克賽拉首次搭載由馬自達全球研發的1310兆帕級高張力鋼材冷成型部件，車身採用590兆帕以上高抗拉強度鋼材，使用率達到54%，同級領先。此外，新車還配備符合美國iihs碰撞試驗要求的大型氣囊，並且全系標配膝部氣囊。
隨著智慧型化時代的到來，年輕使用者越來越關注主動安全配置。2023款次世代mazda3昂克賽拉推出了i-activsense智慧型安全輔助系統，其中包括mrcc 全速域自適應巡航系統、ldws 車道偏離警示系統、las 車道保持輔助系統、sbs 智慧型前行剎車輔助系統、hbc 自適應遠光燈控制系統、bsm 盲點監測系統、rcta 倒車預警系統等，進一步提公升了車輛的安全效能。
如今，mazda3昂克賽拉系列車型已在中國市場擁有超過110萬的忠實擁躉，2023款次世代mazda3昂克賽拉的推出，以顛覆市場的售價、豐富的配置與更高階別的產品相形，在合資家轎細分市場中形成「降維打擊」，成為促進品牌發展的新「**也將為更多年輕使用者提供更加美好的擁車體驗。
合資家轎市場「洗牌」進行時，昂克賽拉重構「舒適區」
2023年開始，中國汽車市場迎來了一輪更加殘酷的競爭。新勢力不斷崛起，自主高階品牌大獲成功，而 戰也掀起了滔滔江水。儘管這一切短期內激起了整個行業的熱情，但隨著風雲褪去，生存 便成為2023年車市最重要的話題。對於車企而言，戰最直接的影響，莫過於品牌多年來積累的溢價能力正在被加速侵蝕，而本就處在邊緣...
合資家轎橫評，豐田卡羅拉VS日產軒逸，究竟怎麼選？
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