今年前5個月，全國合計完成交通固定資產投資1.4萬億元，同比增長12.7%。與此同時，一批投資額較大的交通工程專案陸續獲批，形成了豐富的專案儲備。作為國民經濟中的基礎性產業，我國交通運輸發展取得了顯著成就，鐵路、公路、水運、民航客貨周轉量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業務量等主要指標連續多年位居世界前列，迎來由交通大國向交通強國的歷史性跨越。未來，要更加注重發揮交通運輸的基礎支撐、普惠服務、兜底保障作用，助力在高質量發展中促進共同富裕。
當前，我國交通運輸實現了「質」「量」雙公升。全國鐵路網已覆蓋99%的20萬人口以上城市和81.6%的縣，高鐵通達94.9%的50萬人口以上城市，實現了具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路、通客車和通郵。交通運輸的高質量發展，要遵循因地制宜、精準施策、循序漸進、融合創新原則，明確發展重點與方向，支撐形成城市繁華、農村繁榮的良好發展態勢，精準補齊交通運輸發展過程中的短板。
城市群都市圈是人口和經濟的主要集聚區域。要加快構建多層次、便捷化城市群城際交通網路和都市圈一體化通勤交通網路，大力提公升城市群都市圈的承載集聚和輻射帶動能力。對於農村地區和革命老區、邊境地區來說，要以加強互聯互通為重點，推進對外通道建設，暢通相關流通渠道，著力解決「最後一公里」和「毛細血管」問題，全面改善人民群眾出行條件。
還要精準把握基本運輸服務保障和中高階運輸需求，統籌效率與公平，平衡客運和貨運，分類滿足相關效率要求和公平訴求。適應中高階運輸服務需求，建設服務品質高、執行速度快的快速交通網；滿足大眾普遍運輸服務需求，建設執行效率高、服務能力強的普通幹線網；保障基本運輸服務需求，建設覆蓋空間大、通達程度深、惠及面廣的基礎服務網。
同時，要循序漸進，科學把握交通運輸發展節奏。既要保持適度超前，又要結合地方財力，防控債務風險，將交通運輸發展建立在經濟發展和財力可持續的基礎之上，不應過度追求網路規模，要由追求速度規模向更加注重質量效益轉變，合理把握發展節奏，形成網路規模合理適度、網路結構優化配置、發展節奏有序有度、債務風險總體可控的高質量發展局面。
此外，應增強融合創新，培育激發交通運輸發展動能。要加強交通運輸與製造業、農業、旅遊業、商貿流通業以及其他關聯產業深度融合發展，培育形成經濟發展新動能，支撐現代化經濟體系建設，統籌推進交通運輸傳統業態轉型公升級和新興業態培育壯大，提公升交通運輸容納就業的能力和創造財富的潛力。 （作者：丁金學 **經濟**）
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