麥拿輪首席執行官麥可·萊特斯（michael leiters）在最近的古德伍德速度節上與autocar交談時解釋說，該公司還有很長的路要走，才能與法拉利purosangue等公司競爭，擁有自己的傳統四門車。在它看到這樣的車輛之前，它必須變得財務安全。去年年底，該公司不得不**其遺產收藏中的汽車以維持生計，這仍然是leiters正在應對的問題。
他解釋說，麥拿輪的首要任務是「使公司走上正確的盈利道路」。
編輯 搜圖 編輯 搜圖一旦麥拿輪的財務狀況更加穩定，它才能展望未來，據傳其中包括幾款新車，例如suv。或者它可能根本不是一輛 suv。其他可能性包括保時捷taycan的競爭對手。當錢到位時，麥拿輪可以再次開始冒險。
如果我們走在正確的盈利道路上，我們將考慮擴充套件到所有細分市場。我們稱之為'共享效能'，「萊特斯說。共享效能可以是具有兩個以上門和/或兩個以上座位的所有內容。這是我們稍後會考慮的問題。我們沒有就此做出決定。這對我們來說絕對是乙個商機。但我在不久的將來看不到這一點。
如果不是很快，那麼什麼時候？
麥拿輪 編輯 搜圖 編輯 搜圖「如果你考慮我所說的——資本重組，然後實現盈利，再加上[新車]的開發時間——這不會在2023年之前，」首席執行官解釋說。至於電動汽車，他說麥拿輪只有在「重量方面與750s相當」的情況下才會這樣做，並補充說麥拿輪有一些「非常令人興奮的想法」，如果它到來，「它必須超過我們能用ice做的事情。
獲得投資和重組品牌將至關重要，leiters承認麥拿輪「2023年將是艱難的一年」，特別是因為artura的生產仍然落後於產能，因為麥拿輪爭先恐後地確保質量足夠高，以便將來將客戶帶回品牌。
麥拿輪基本上，麥拿輪需要像suv或高效能電動汽車這樣的賺錢工具才能增長並提高盈利能力 - 僅提**格並不能解決麥拿輪的財務問題。但它只有在有錢的時候才能開發這樣的車。這是乙個惡性迴圈，麥拿輪已經陷入其中很長時間了。但這就是萊特斯被引入的原因，所以我們會密切關注。
在電動汽車或邁凱倫不熟悉的細分市場的進入者到來之前，「更多**」限量跑車）將不得不讓麥拿輪渡過難關。至少這意味著我們可以在某個時候期待更硬核的750s。
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