就在前段時間，印度尼西亞為了澄清“雅萬高鐵延期”的謠言，其官方**發布了一條通告：雅萬高鐵工程進度不會進行延期，中國和我們合作的“雅萬高鐵”已經完成前期除錯，高鐵將在8月17日這天正常開通運營。
這個訊息一經傳出後，瞬間就引起了東南亞各國的熱議，他們一時間內心都萬分焦急。
因為東南亞各國剛開始以為這只是謠言，可當印尼官方親自出面回應，並且真正到了高鐵開通運營的這一天時，他們都紛紛不敢相信自己的眼睛。
2023年，印度尼西亞**在國際會議上提出了雅萬高鐵的專案，他們邀請其他國家共同建造，想以此來推進當地的發展。
這個專案一經提出後，日本率先就答應下了印尼的這一要求，他們還信誓旦旦的表示自己會採用最好的技術去幫助印尼。
為了讓印尼同意自己的合作，日本更是直接拿出了自己引以為傲的的新幹線技術，可讓人想不到的是，印尼卻直接拒絕了日本。
眼看自己的“陰謀”沒得逞，日本肯定不會善罷甘休，他們直接讓國內許多高鐵方面的專家，根據印度的地形來制定相關的鐵路修建方案。
日本在對印尼高鐵進行了一系列勘察後，他們連續幾次向印尼**提交了關於雅萬高鐵的方案，但最終的結果卻依舊無濟於事，無論日本如何將方案改善，印尼都一直不為所動。
見此情形日本依舊沒有放棄，為了將這塊“肥肉”吞入口中，他們還花費了整整七年的時間，為印尼做出了關於未來發展的規劃。
日本看到這一幕心想：自己為印度的雅萬高鐵如此“盡心盡力”，為什麼他們還不同意？難不成是自己給出的報告有問題？
於是日本沒辦法又對雅萬高鐵的報告進行了改善，可最後的結果依舊不盡人意。
直到2023年，印尼**受到中國邀請，體驗了我國的京津高鐵之後，他見識到了中國高鐵是如此的強大，隨後印尼**便直接表示願意和中國合作，共同修建雅萬高鐵。
2023年，印尼**佐科·維多多和我國簽訂了雅萬高鐵的協議，自此中國和印度尼西亞兩國合作高鐵專案的議程正式展開。
據說當時日本在聽說印尼和中國接洽之後，他們依舊不死心，抱著最後的希望又向印尼提交了乙個新方案。
但奈何印尼**已經知曉了我國高鐵的強大之處，無論日本說什麼他們都無動於衷，而是毅然決然的和中國合作。
在2023年，高鐵專案舉行了隆重的開工儀式，從印尼首都耶加達到萬隆之間的高鐵鐵路正式開工，這條高鐵鐵路全長142.3千公尺。
雅萬鐵路是一條連線印度尼西亞首都耶加達，和第四大城市萬隆之間的高速公路，它是東南亞第一條高速鐵路，同時也是我國和印尼兩國務實合作的標誌性專案。
如果鐵路一旦建造成功的話，那麼將會最大化的推動周邊地區的經濟發展，成功帶動沿線地區打造“高鐵經濟帶”。
起初這個訊息傳出的時候，許多國家都紛紛感到不可思議，他們的震驚的表示：日本高鐵那麼厲害都拿不下這個專案，中國為什麼可以直接合作，難不成中國給印尼灌“迷魂湯”了？
面對這些流言蜚語，我們並沒有太過在意，而是選擇用實力來證明一切。
而在這個專案正式啟動之後，它建設的進度也是突飛猛進，對此印尼**還特意向外宣布：雅萬高鐵將會在2023年8月17日正式開通運營！
隨著時間的推移，現如今雅萬高鐵正式運營的日期已近在咫尺，本以為眾人會感到激動，可結果網上卻傳來了一些謠言。
對此一些西方國家的**紛紛在網上表示：雅萬高鐵的通車時間將會延期，具體延期到什麼時候還不確定！
這個訊息一經傳出後，許多其他國家也都冷嘲熱諷道：中國的基建能力是不是“不行”呀？印尼現在肯定後悔當初選錯人了！
因為許多謠言的傳播，導致一些不明所以的人都對中國基建的能力，產生了很大的質疑。
就當眾人都對中國基建能力產生懷疑時，在6月9日印尼**出面打破了這一質疑，當時主持印尼對話合作事務的**盧胡特表示：請大家放心，現如今雅萬高鐵各方面都在掌控之中，並沒有像外面謠言所述那樣。
看到印尼**當面澄清，許多人也都恍然大悟了，他們猜測這些謠言很可能是一些國家，專門惡意詆毀中國和印尼的。
在6月14日，印尼**還對外表示道：雅萬高鐵將在今年的8月17日正式開通運營。
在此之後，印尼**盧胡特還邀請了一些議員們，參加了雅萬高鐵時速300公里的測試，根據當時一些在場的人士透露，他們此次測試的氛圍非常愉快，而且對測試結果還感到很震撼。
雅萬高鐵在綜合測試中執行速度首次達到了350公里每小時，這個結果已經達到了預期設計的標準速度。
這個訊息已經一經傳出後，泰國和緬甸等國家按耐不住自己躁動的心了，他們紛紛“坐立不安”，而泰國和緬甸等國家之所以反應會如此激烈，其實是有一定原因的。
印尼作為亚细安創始國之一，它不僅有著非常豐厚的石油以及天然氣資源，而且還擁有著世界上著名的大漁場，如果印尼一旦開始高鐵的話，那麼帶來的各種利潤可想而知。
看到這個情況後，泰國已經徹底眼紅了，面對鐵路開通的巨大好處，它可謂是萬分焦急，一刻多不想耽誤。
中泰鐵路作為我國一帶一路與泰國的合作專案，這也是泰國的標誌性工程之一，就在前不久泰國總理還特意要求縮短中泰鐵路的工期。
原來計畫2027能夠完成的曼谷到呵叻段的高鐵路線，泰國總理希望能夠提前一年，可以在2023年完工。
雖然泰國總理非常期待該專案能夠盡快完成，但天有不測風雲，自從中泰鐵路專案開始之後，就一直不斷的發生意外。
因為泰國國內的某些原因，導致中泰鐵路一直不被人們看好，他們對這個專案產生的意見很大。
這個專案是由太貴曼谷到呵叻的鐵路線，它路線的全長為253公里，是中泰鐵路的一期工程。
雖然說此專案已經進行了很長時間，但由於泰國一些政客的干擾，導致目前的進度只是進行了總工程的五分之一左右。
隨著時間的推移，在這個專案上傳來了許多不和的聲音，他們紛紛表示：這個專案就是“扯淡”，花錢就等於打水漂，根本沒必要實施。
除了這些，還有一些人說修建鐵路就是多此一舉，純屬就是占用人們的居住地，反正也不可能正常進行工程。
因為這些“刺耳”的聲音，導致大家對該專案根本不抱有希望，更別說世界上其他國家的態度了。
換句話來說，中泰鐵路這個專案自從誕生的那一天開始，就一直飽受爭議，當時很多人都認為最終這個專案會被擱淺。
雖說中泰鐵路這個專案存在爭議，但最後我國在一次次的讓步下，這才使該專案得以進展，只不過程序有些緩慢。
現如今泰國眼看我國和印尼的鐵路專案即將完成，所以他們心中才萬分焦急，更是絞盡腦汁的想要我們縮短專案的工期。
可說著容易坐著難，如果要想提前工期的話，那麼就意味著原有計畫將會全部打散，從而再進行一系列改進，並且這樣做的前提，是需要兩個國家的共同努力。
如果只是僅靠我國的努力，而泰國“無動於衷”的話，那在保證質量和速度的前提下，根本就是不可能完成的事。
從另乙個角度來看的話，其實泰國的催促對我們來說也是乙個挑戰和機遇，假如我國真的提前完工的，那麼這意味著我國的實力更加非同小可，可以說會再次震驚世界各國的。
除了泰國之外，緬甸也按耐不住了，他們得知雅萬高鐵通車以及中泰鐵路也在推進後，緬甸多次主動聯絡我國，希望可以啟動中緬鐵路計畫。
其實早在之前我國就提出了修建中緬鐵路的專案，而當時緬甸也一口同意了，但不過到2023年時該專案卻“停止了”。
據有關知情人士透露，原來是在中緬鐵路修建的過程中，日本“心生妒忌”從中插了一腳，他們連夜為緬甸制定了鐵路的新方案以及更低的**。
緬甸一開始是拒絕的，但面對日本一而再再而三的“低價**”下，他們還是心動了，同時緬甸為了“臉面”，他們對外稱：當地民眾反對拆房子建高鐵，所以暫停了中緬鐵路專案。
緬甸本以為自己撿到“便宜”了，可結果日本壓根就沒想幫助他們建鐵路，而是將心思放在別的事上面，見狀緬甸沒辦法又再次找到了我國，想要再次合作中緬鐵路。
對此我國並沒有“冷眼相待”，而是展現了大國風采，同意了再次合作建設中緬鐵路的要求。
隨著雅萬高鐵成功通車運營，中國再一次向世界各國展示了強大的實力！這就是中國速度！
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