三菱於 2009 年隨著道奇達科他州突襲者的死亡退出了美國的卡車遊戲，將其陣容集中在廉價的幻影和包括歐藍德在內的跨界車上。但在海外，三菱仍然是中型卡車領域的大玩家，並且剛剛發布了新一代triton，這是東南亞市場的主要產品。在某些國家也稱為l200，triton不會在美國提供，其老式公式提醒人們美國卡車市場在過去十年中是如何變化的。
編輯 搜圖三菱雖然福特和雪佛蘭等美國汽車製造商現在只銷售乘員駕駛室配置的中型卡車，但三菱仍然為triton提供單駕駛室和擴充套件的“俱樂部駕駛室”設定。triton的車身安裝在梯架底盤上，三菱聲稱該底盤比以前堅固得多，但重量比即將推出的卡車增加最小。雖然前端有乙個不等長的控制臂懸架，但後部繼續使用板簧設定，儘管三菱加強了新一代的減震器。
引擎蓋下是具有三個輸出水平的新型渦輪增壓 2.4 公升柴油四缸發動機。頂級狗在 201 rpm 時產生 347 馬力和健康的 1500 磅英呎扭矩。還有乙個 181 馬力、317 磅英呎的版本和乙個 148 馬力和 243 磅英呎的基礎發動機。柴油發動機與六速自動變速箱配對，但三菱仍然提供具有坡道起步輔助功能的六速手動變速箱。
編輯 搜圖 - 繼續閱讀下文triton標配後輪驅動，但也可以配備三菱的super select 4wd-ii系統，該系統包括乙個雙速分動箱和乙個**限滑差速器，可將60%的扭矩傳遞到後部，40%的扭矩傳遞到前部。有一系列令人眼花繚亂的駕駛和地形模式和差速鎖設定，以及坡道下降輔助。還有乙個主動偏航控制功能，通過在轉彎時制動內側前輪來採用扭矩向量。
triton採用四四方方的設計，帶有led日間行車燈，三菱聲稱在主大燈單元上方“類似於鷹的銳利目光”。方形輪拱和清晰的皮帶線使 triton 具有堅固的外觀。在內部，triton採用簡單的設計，似乎借鑑了部分所有者日產的一些零件，例如儀表板頂部的觸控螢幕。
編輯 搜圖三菱幸運的是，卡車保留了大量真正的按鈕，三菱表示，這些按鈕旨在戴著手套進行操作。機艙還配備了usb-a和usb-c充電埠以及無線充電器，由於更寬的側踏板和更垂直的a柱，進出得到了改善。
triton 獲得了現代好東西，例如自適應巡航控制、盲點監控和其他駕駛員輔助功能。三菱表示，將提供各種配件，以幫助買家個性化他們的triton。該卡車已在泰國開始銷售，三菱主要集中在東南亞和大洋洲地區。
我們預計三菱不會將triton帶到美國，但最近的報道表明該公司正在評估美國卡車市場。如果美國卡車買家有足夠的興趣，三菱可以決定將某種卡車模型 - 可能是最近未來產品計畫中提出的電動皮卡 - 帶到我們的海岸。
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