4月18日，第二十屆上海國際***展覽會如期舉辦。本屆車展以「擁抱汽車行業新時代」為主題方向，眾多車企高管、**鏈企業代表、諮詢機構專家齊聚一堂，共話汽車行業新趨勢、新機遇、新挑戰。在本屆車展期間，汽車之家與魏牌營銷副總經理周文展開了深入交流。
對於魏牌而言，本屆車展的重要性不言而喻。車展前，該品牌全新標桿產品藍山正式上市， 27.38萬元的起售**著實讓不少人吃一驚。據周文透露，藍山在上市短短幾天內取得了極大成功，而成功得益於組織力、營銷以及終端承接。魏牌管理層曾通過暗訪去了解終端對於這款車的反饋，並得到了積極回應，如今連經銷商的上門試駕、預約試駕服務都已經開始加班加點，最晚能延長到晚上九點。
出了藍山和高山，在魏牌的戰略圖譜中，未來將完成「兩橫三縱」的目標構想，即phev+bev雙能源戰略和suv+mpv+轎車的全品類布局，持續為使用者打造多元化的出行體驗。魏牌也將逐步向高階智慧型新能源品牌全面邁進。
以下為對話實錄：
汽車之家：2023年是疫情解封後的第一年，很多人都很期待今年的市場表現，對於今年和未來幾年的市場走勢，您是怎麼看的呢？
周文：對於中國汽車市場，從我個人來講還是比較樂觀的，我認為中國汽車尤其是新能源汽車肯定是會越來越好，上海、深圳等一些城市已經達到甚至超過了50%，我覺得最快明年底整個國內新能源市場滲透率就有可能達到50%，
本屆上海車展，我們看到很多外企高管、海外**也來到了現場，疫情三年以後，我相信所有的外國友人已經發現中國新能源的快速發展，正在不斷衝擊外資品牌的市場份額。
中國品牌都在all in新能源並取得市場領先，未來新能源越來越佔據市場主導地位，同時phev也將成為市場主流選擇。
汽車之家：本屆車展魏牌吸引了很多**關注，您能不能幫我們簡單介紹一下今年展台的特點？
周文：這次車展，魏牌帶來了聚焦在大六/七座家用車市場的藍山和高山。隨著社會經濟發展，生活節奏快速變化，我們發現多孩家庭的出行需求會越來越多，藍山以及即將到來的高山將很好地滿足家庭使用者的需求。
資料顯示，2023年1-3月份整個mpv市場增長2.1%，這是乙個正向增長的細分市場。再加上13號藍山上市之後，整個終端熱度非常高，在很多汽車榜單裡的排名都是top 1，我認為聚焦在這種家用市場是乙個非常好的戰略選擇。
另外魏牌城市noh在上海也已完成路測，成功實現北京、上海等多城落地。魏牌將加快城市noh普及步伐，並實現100個城市的落地應用，讓魏牌成為國內首批全面實現智慧型駕駛量產的汽車品牌，為使用者帶來更好的出行體驗。
汽車之家：剛才您提到藍山，我們了解到藍山為了滿足更多使用者體驗，有很多經銷商都在延長營業時間，那除了產品本身實力比較好以外，在營銷方面，我們有沒有什麼獨到的特點？
周文：這一次藍山現象，應該從三個方面說，第一就是組織力，我們整個組織是做的非常好，不管是生產、製造，還是**鏈，還是營銷、終端承接、以及使用者運營的團隊，緊密連線勁兒往一處使，才能取得這樣的成績。
第二個您剛剛提到的營銷，我們這一次把營銷做的更簡單，更直接，更具有場景化，讓很多使用者可以直接感受到，在4月13日的發布會上，我們講藍山是「比500萬以內好的suv更好」的一台車，我們基於使用者場景和使用者體驗，把零重力放在副駕去講使用者體驗，試想一下，一家之主乙個爸爸乙個媽媽都坐在前排，而且這個使用場景又很高頻，這就是乙個典型的場景化應用體驗。我們一直有個觀點，做使用者場景的產品是好的，做使用者高頻使用的產品是更好的。如果你只有使用者場景，沒有高頻，我認為意義就不大，比如說我買了乙個東西一年用不著，沒有必要去增加這些配置。
第三個是終端承接，為什麼我們的上門試駕，預約試駕會延長到晚上九點，是因為13號上市之後，我們管理層已經通過暗訪的方式，感受到了終端的火爆。
我周五去的一家店，大概三四點，前面已經有三個批次在試駕，在等試駕的時候還來了兩個，這時候我在店裡大概待了乙個小時、兩個小時，前前後後四五批，很多都是家庭使用者，帶小孩來看。我們看了一下全國的資料，發現如果按照傳統的邏輯去做試駕會有問題，所以我們就延長營業時間，增加了試駕時間，後續還會增加試駕車。我們給到兩驅27.38萬，四驅30.88萬，這麼好的**，配上這麼好的產品，就更需要好的服務和好的體驗。
這麼做也是需要好的終端去承接，所以這一次藍山上市的成功，得益於組織，得益於營銷，也得益於終端，是乙個體系競爭力的表現，這個是很重要的。
汽車之家：您剛才說到了產品是以場景出發，以使用者需求為核心去研發的，在智慧型化這一方面，您覺得目前競爭的核心是什麼？您覺得哪一方面的智慧型化的配置是市場需求更多的？
周文：智慧型輔助駕駛可能是最核心的競爭方向之一，中國市場有些企業在做訂閱服務，是在贈送標配，我覺得智慧型化還是要用為主，你很先進，但是用不上，我覺得就沒有意義。
簡單的去說配置，比如有多少個雷射雷達，有多強的算力，從我的角度來講，我不認為這是乙個基於使用者體驗和使用者場景製造的。我覺得智慧型本質還是為人所用，不要去堆配置，配置夠用，我覺得這是很重要的一點。
同時要能夠更廣泛的普及，我們城市noh未來會落地100個城市，而不是像有些品牌只能夠兩三個或者四五個試點，這項技術不能被廣而用之的話，那其實發展不起來。
汽車之家：您提到高山是我們另外一款重磅新車，能不能講一講這款車的市場定位，還有競爭對手，還有優勢是什麼？
周文：毋庸置疑，高山這款產品的推出是在為品牌高階化形象中重要一步，大家都知道mpv是所有品牌裡面售價高的，也是乙個形象級的產品。
高山的推出也是借藍山的勢頭，準確和快速切入到乙個快速增長的細分市場，我們希望高山能夠在30萬級以上的市場有所作為，跟我們藍山形成大六/七座雙旗艦。
我覺得最大的亮點是高山基於全球首個新能源高階mpv平台打造，該平台具備強相容性，可涵蓋phev、bev等多種新能源動力系統。基於專屬新能源mpv，高山也帶來了更好的產品體驗。比如純平地板可以實現超長共軌布置，滿足座椅多樣化布局。全鋁懸架系統可以有效降低簧下質量，提公升nvh靜謐性。onebox整合式制動系統，制動更加線性，減速更加平穩。
再比如，專屬平台也帶來了更高的安全性，高山使用了超94%的平台架構高強度鋼比例；全新設計4縱7橫主斷面結構和3條傳力通道，重量更輕、結構穩定、安全性高。首搭強度1500兆帕的熱氣脹成型管，比普通管梁強度提公升3倍，並且貫穿整個a柱內部複雜結構，提供更好的強度和視野。
汽車之家：30萬以上競爭對手還是有挺多的。
周文：我們認為在30-40萬這個細分市場，有乙個非常好的進入機會，過去使用者可能30萬只能買到乙個合資入門級的mpv，品質、配置都沒法保障。這個市場需要有競爭力的新能源產品切入，終結合資車企在mpv市場的暴利時代，高山的出現會和中國很多高階的mpv產品，比如像d一起去重新定義整個高階mpv產品。
汽車之家：其實我們魏牌也是乙個定位高階的品牌，在高階新能源品牌這一塊，我們是怎麼教育使用者、引導使用者理解，我們是做了一些什麼樣的努力，除了產品方面的高階以外。
周文：乙個品牌發展需要乙個過程，其實今天我們在發布會上也正式對外宣布，魏牌未來就是聚焦在新能源市場，所以大家可以看我們logo變成扁平風格了，我們也改成「魏牌新能源」了，大家也能看出我們聚焦新能源市場的決心，以後就沒有燃油車產品了。
在魏牌新能源的戰略圖譜中，未來將完成「兩橫三縱」的目標構想，即phev+bev雙能源戰略和suv+mpv+轎車的全品類布局，持續為使用者打造多元化的出行體驗。魏牌也將逐步從中國豪華suv品牌，向高階智慧型新能源品牌全面邁進。
汽車之家：您能不能再給我們介紹混聯dht的技術，因為它背後稱為電動技術天花板？
周文：關於混聯dht和增程式誰更好的爭論，我們覺得不言而喻。增程式只不過是混聯dht的一種子集，增程串聯系統≈1/3的混聯dht。增程式的本質是「串聯式插電混動」， 增程式只能依靠電機驅動，發動機只能通過增程器給電池充電，不能參與驅動；混聯dht本質是「串並聯插電混動」，混聯dht動力系統中，發動機、電機可以分別單獨驅動，也可以同時驅動。
魏牌的混聯dht串並聯技術採用雙電機混聯拓撲結構，乙個系統之下可以實現電動、混動兩種動力模式，混動模式下可實現ev、串並聯、兩擋直驅、能量**等各種工作模式。比如①急加速大負荷工況發動機、驅動電機共同全負荷輸出，提供佳動力；②巡航工況，發動機直驅，沒有能量流失，油耗較串聯優10%~15%。
汽車之家：還是長久出發，為使用者考慮。
周文：對，我覺得一切的一切，不管是藍山、高山以及未來要推出的新摩卡、新拿鐵，都將會聚焦在使用者需求的場景，且高頻。我們一定要強調高頻，如果這個場景不高頻，那就是沒意義的。
汽車之家：現在以碳酸鋰為首的一些動力電池的原材料也在不斷下降，您怎麼看這個情況對以後新能源市場的影響？
周文：我覺得對於新能源市場是乙個利好的訊息，前兩年看到，所有的車企都在漲價，但是對於任何乙個使用者來講，都是希望能夠買到高品質，且**更有優勢的產品，我覺得它降下來之後對於所有的車企都會鬆一口氣，因為大家會看到很多車企迫於市場的壓力，或者種種原因，都在做**的下探。
但是我認為**下探是不理智的，因為後企業不賺錢，他的投入就會越來越少，投入越來越少，品質各方面的要求就會越來越低，這個不是好事，但是我們覺得如果原材料降價，電池**能下探，就可以讓我們**變得更有競爭力，也可以讓我們使用者以更有優勢的**買到更好的產品，這是乙個好事，對整個新能源市場有非常大的驅動，迎來新的增長。隨著市場逐步回歸理性，我覺得3月份那樣的**戰基本是不會再來了。
汽車之家：我們未來幾年會有怎樣的產品規劃，您能幫我們透露一下嗎？
周文：今年我的想法很簡單，把我們這四杯咖啡做好，摩卡、拿鐵、藍山、高山，乙個suv乙個mpv市場，做好這些工作，明年進軍轎車市場，推出非常有競爭力的轎車產品。
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