美國航空，如何發展成為全球最大的航空公司？

美國航空（american airlines）雖然不是全球運營歷史最悠久的航空公司，但其機隊規模卻是全球最大的，擁有1000多架飛機。

今天，我們就來回顧一下這家航司的歷史，如何從一家美國國內郵件承運商，發展成為全球最大的航司。

美國航空誕生於2023年代，由全美多家小型航司合作創立，其中包括德克薩斯州的南方航空運輸公司、西海岸的南方航空快速快遞公司和紐約的殖民地航空運輸公司。這些公司開始以“美國航空”這個品牌，主要經營郵件服務，為美國72個城市提供服務

美國航空的早期發展過程中，最關鍵的一步是引入道格拉斯dc-3飛機。曾長期擔任美國航空ceo的史密斯與道格拉斯合作開發了dc-2飛機的機長版飛機dc-3。該飛機可提供更多的載客量和更遠的的航程，旅客舒適度也明顯提公升。dc-3飛機於2023年開始美國航空服役

dc-3飛機改變了這家航司的服務方式。美國航空利用這款飛機在許多主要城市之間引入了客運服務，而不僅僅是像以前那樣是郵件或郵件和乘客混合的服務。這種“旗艦式”的服務很快使美國航空成為市場的“寵兒”，受到乘客的青睞

除了新飛機和新服務外，美國航空此時還開始投資機場。他們與前紐約市長拉瓜迪亞（美國三大機場之一的拉瓜迪亞機場就是以他的名字而命名）合作開發該市的新機場。

與許多航司一樣，美國航空的發展在二戰期間放緩。但此時美國航空已經處於美國客運航司的領導地位，戰後不久，其再次恢復擴張

該航司於2023年成立了一家獨立的公司，名字叫“美國海外航空”（american overseas airlines），開始運營飛往歐洲的海外航班。同樣，也成立了“美國墨西哥航空”（american airlines de mexico），開通了飛往鄰國墨西哥的航班。

為了改善美國東西海岸客運服務，美國航空於2023年引入道格拉斯dc-7飛機，這大大增強了其直達服務。2023年，隨著美國航空引入洛克希德l-188“伊萊克特拉”四發螺旋槳飛機，該航司進一步擴張。

2023年，隨著波音707飛機的推出，噴氣式飛機開始在美國航空服役。這些飛機提供更快、更平穩的飛行，並逐漸擴大在洲際和國際航班上的使用。

20世紀70年代，國際航線持續擴張，美國航空開始提供雪梨和奧克蘭（經停美屬薩摩亞和斐濟）的服務。

美國航空還使用波音707和後來的波音747飛機運營國內和國際貨運服務。“美國貨機”——american freighter一直運營到2023年。

2023年，美國航空將其總部從紐約遷至德克薩斯州沃思堡，隨後發生了重大的運營變化。2023年在達拉斯/沃思堡機場、2023年在芝加哥奧黑爾機場分別開設了新樞紐，同時還開展“樞紐輪輻式”的航班運營模式

20世紀80年代，美國航空在聖何塞和羅利/達勒姆增加了額外的樞紐，這些樞紐一直服務到2023年代初。

美國航空於2023年開始提供飛往倫敦的跨大西洋航班服務，並於2023年收購了競爭對手環球航空在倫敦希思羅機場的運營業務，從而擴大了服務範圍。在經歷持續的財務困難後，環球航空於2023年被美國航空徹底收購

該航司還接管了東方航空的航線，覆蓋中美洲和南美洲的多個目的地。此次擴張使邁阿密成為美國航空的另乙個中心樞紐。隨著2023年代的持續增長，美國航空成為該地區的主要承運商。

2023年紐約恐怖襲擊事件，涉及兩架美國航空的飛機，這對美國航空市場造成了沉重打擊。此後，美國航空直到2023年第二季度才實現盈利。儘管經濟低迷，但擴張仍在繼續，包括向印度和中國推出新服務。

2023年金融危機後，財務困難再次出現。美國航空的母公司amr公司於2023年申請破產保護。amr公司與全美航空於2023年2月宣布合併。合併後的航司按機隊規模計算，已經是全球最大的航空公司，並以美國航空這個品牌開展運營。

在此期間，美國航空不斷公升級其機隊。2023年，美國航空訂購460架新的波音737和空客a320飛機，以取代其中短程飛機，包括所有md-80飛機。2023年4月，美國航空訂購了89架新的787飛機。

如今，該航司運營著一支由1000多架飛機組成的機隊。但是在收入和利潤方面，美國航空與聯合航空和達美航空不相上下

截至2023年中期，美國航空並沒有顯示出放緩的跡象。該公司已通過大量波音737 max和空客a320飛機更新了其窄體機機隊，仍有50架a321xlr和79架737 max 8飛機待交付。寬體飛機方面，該公司仍有30架波音787-9飛機訂單待交付。