2023年，尹喜地（jc精彩哥）在中國的賽道嘉年華上，將他收藏的部分超級跑車從德國運到了上海嘉定，其中包括全球僅6臺的科尼塞克one:1、全球唯一的布加迪super sport edition merveilleux和全球唯一的帕加尼zonda jc。在嘉年華結束後，這些車子被運回了德國，2023年在中國的藏車被打包**，2023年，海外的車也開始拍賣。
2023年，布加迪chiron在蘇富比拍賣會上以227.5萬歐元的**拍出。此後，內地和海外收藏的超跑相繼賣出，唯獨留下了這輛帕加尼。它在2023年回到德國後一直被雪藏在付嵩洋的車庫中，直到今年6月才露面，這輛車已經歸付嵩洋所有。這輛車是尹喜地最喜歡的一輛，是由帕加尼全新打造的一輛1of 1車型。
許多人認為這是帕加尼zonda 760 jc，但其實它不是760系列，而是使用760套件的1of 1。760代表的是760馬力，這輛車擁有780匹馬力。當時尹喜地想調整到800匹，但帕加尼創始人不同意，說那樣的話zonda revolution的車主會有意見，最終在鈔能力的加持下調整到了780匹，這也是唯一一輛擁有780匹馬力的zonda。
這輛zonda jc被雪藏了7年才賣掉，可見車主對它的感情之深。這輛車是根據車主自己的想法定製的，製造時間至少需要2年。如果不是陷入了財務危機，車主一定不會賣，哪怕出價再高。從車上也能看出車主的審美，全碳纖維車身搭配車主個人定製的粉色條紋塗裝，簡直就是點睛之筆。
zonda jc內飾採用皮質、碳纖維和鋁製金屬的搭配，中控台布局和眾多zonda f車型一樣。中控面板上的各種功能控制都是復古式撥桿，儀表的風格素雅簡潔。空調出風口設計源自飛機的引擎風葉。zonda jc沒有使用撥片換擋，而是傳統的手動變速箱。在換擋杆的頂端有乙個“start”發動機啟動按鍵。
每一台定製的帕加尼zonda上都有一張這樣的銘牌，zonda jc上寫著“specially handcrafted with art and passion for mr simon yin”（以藝術和熱情為尹先生精心製作）。帕加尼zonda zozo銘牌上的內容也是一樣，只不過換了車主的名字而已。
這台zonda jc還有一些獨特的元素，例如增加了帶有led日間行車燈的碳纖維燈眉，車燈還是以粉色元素裝飾。
帕加尼zonda jc車尾部的設計和車頭呼應，還是以簡約為主。尾燈的樣式也和前大燈相呼應。中間的單圓式尾排似乎有著吞噬一切的力量，猶如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為zonda的標籤。
當年尹喜地開著帕加尼去參加法拉利活動，瞬間成為了全場的焦點。隨著最後一輛超跑的**，尹喜地手中已沒有超跑收藏。作為當年內地玩車第一人，如今在玩車圈幾乎杳無音訊，不知道在接下來尹喜地會在哪個行業再次發力。
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