沃爾沃汽車只有“一方” 但電動化程序卻有兩面

2023-08-25 04:43:42 字數 2077 閱讀 8497

“哪兒來的中外雙方?沃爾沃只有一方。”8月24日上午,針對近日來沃爾沃汽車人事變動引發的熱議,沃爾沃汽車大中華區總裁袁小林在**溝通會上予以了正面回應。

希望大家多***的em90”,袁小林補充說。這兩句話,恰好構成了這場敏感時期溝通會的兩大核心內容:盡快擺脫人事變動帶來的擾動,集中精力於電動化車型的更新並堅持探索全新商業模式,才是實現其電動化轉型目標的最好應對辦法。

沃爾沃只有“一方”:正面回應人事變動

在現在這個節骨眼上,沃爾沃汽車前不久剛剛發生的高層人事變動是無法迴避的話題。沃爾沃方面的回應也是力求迅速果斷。

21日,沃爾沃汽車宣布,現任沃爾沃汽車日本公司總經理潘鶴松(martin persson)將重返中國,擔任沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁,他將向袁小林匯報,全力推動沃爾沃汽車在中國市場的持續發展。

此外,為進一步提公升沃爾沃汽車在中國發展的優先順序,增強中國市場在沃爾沃汽車全球架構內所發揮的作用,袁小林將向沃爾沃汽車首席執行官駱文襟(jim rowan)直接匯報。

在此基礎上,沃爾沃汽車大中華區總裁袁小林進一步予以澄清:“哪兒來的中外雙方?沃爾沃只有一方”。

無論是先前總部方面的快速反應,再到袁小林今天的“一方論”,沃爾沃汽車顯然希望盡快讓這件事“翻篇”。

電動化程序卻有兩面:中國市場仍需努力

或許“沃爾沃沒有中外雙方”,但是沃爾沃汽車在中外市場中的電動化轉型確實呈現出了兩種狀態。

根據沃爾沃汽車發布的上半年銷量資料。在歐洲市場,沃爾沃的新能源汽車銷量實現了189%的同比增長,純電動車型的增速更高達521%,美國的資料則是283%,這一組數字相當搶眼,甚至讓沃爾沃在中國純電動汽車市場129%的增長都相形見絀。

平心而論,國際品牌在中國市場的電動化轉型都算不上一帆風順,沃爾沃汽車當然也無法獨善其身。

今年上半年,沃爾沃在華新能源汽車的銷量為7565輛,雖然同比增長了50%,但總量仍然很低,甚至不及諸多本土品牌乙個月的銷量。橫向對比來看,以沃爾沃汽車在華的體量,其新能源汽車的滲透率已經接近10%,與基本上與一線豪華品牌奧迪相當,略低於寶馬。

不過,與一線豪華品牌相比,沃爾沃也面臨著額外的壓力:作為第乙個承諾全面電動化的豪華品牌,在沃爾沃的規劃中,到2023年品牌將實現全面電氣化,屆時純電車型佔比將達到50%,其餘為混動車型;2023年,沃爾沃汽車將成為純電豪華車企。

精確到年份、比例的規劃,體現了沃爾沃汽車在電動化轉型上的承諾是“來真的”,但也給自己留下了更窄的退路和更小的試錯空間。在這樣的背景下,中國市場作為沃爾沃汽車的第一大單一市場和“第二本土市場”,更要在電動化轉型中發揮更大的作用。

加碼電動化:進入全新細分市場

時間緊,任務重,沃爾沃汽車唯一的辦法就是全力向前衝。恰逢成都車展之際,沃爾沃汽車宣布其首款純電動mpv將在11月全球首發並開啟預定。這是沃爾沃近百年來首次進入mpv市場,更體現出其在電動化轉型上的不遺餘力。

值得注意的是,中國的mpv市場在新能源汽車的帶動下呈現出多年未有的蓬勃增長態勢,這或許也是沃爾沃考慮進入這一全新細分市場的動力之一。沃爾沃方面表示,在秉承沃爾沃安全、豪華理念的同時,沃爾沃也希望將em90塑造為乙個北歐風格的移動客廳和家庭生活的延續——這幾乎是中國消費者對沃爾沃和mpv的認知的合體。

當前在豪華車領域,mpv選擇有限,這個市場仍有廣闊的前景,依然是一片藍海。我們希望em90能成為消費者在電動智慧型安全mpv領域的乙個選擇。”在接受**採訪時,袁小林這樣介紹em90的角色。

與此同時,沃爾沃汽車也將全面加碼電動化車型。包括em90在內,年內沃爾沃共將發布4款全新純電車型,進入三個新的細分市場。如果說此前沃爾沃汽車的轉型還是依託於現有產品線內部的電動化,那麼隨著以上幾款新車型的推出,沃爾沃汽車也將衝出經營許久的舒適區,進入電動化轉型的新戰場。

文/楊錚。

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