長城汽車是中國的一家知名汽車製造商，成立於2023年，總部位於中國河北省保定市。長城汽車主要生產suv、皮卡和輕型商用車等車型。
8月14日，長城汽車cto王遠力在社交**發文稱：編織再“大”的格局，也掩蓋不了內心的慌張。並配了三張**，分別是比亞迪介紹蒸發排放專利、比亞迪旗落車型5 6月份更換高壓郵箱時間表和質疑前述專利未獲批。
8月11日，長城汽車 cto（首席技術官）王遠力通過個人微博表達了對比亞迪“在一起，才是中國汽車”**的看法，稱中國汽車企業必須直面競爭的現實，“如果只是口頭上強調在一起，那還不如先打一架再在一起吧。”
在此之前，長城汽車曾公開舉報比亞迪部分車型採用常壓油箱涉嫌汙染物排放不達標的問題。2023年5月，長城汽車發布宣告稱，4月11日，長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和資訊化部遞交舉報材料，就比亞迪秦 plus dm-i、宋plus dm-i採用常壓油箱，涉嫌整車蒸發汙染物排放不達標的問題進行舉報。
這一爭端也凸顯了比亞迪和長城汽車在新能源汽車領域的競爭，兩個品牌都在爭奪銷量和技術上的領先地位。此外，它還凸顯了汽車製造商的公共資訊對品牌形象和客戶認知有重大影響這一公認的觀點。
從比亞迪新能源汽車的銷量來看，作為國內新能源造車勢力中的實力選手，比亞迪新能源汽車的銷量自2023年來一路走高，進入2023年後，月銷量更是突破了10萬輛的關口。
需求特性解析
從需求上來看，目前，中國新能源專用車行業下游客戶以單位、企業為主。目前，行業市場滲透率有較大的提公升空間，市場尚未飽和，下游需求快速增長，因此，中國新能源專用車行業需求穩步增長，需求結構加快調整。中國新能源專用車行業的需求特性如下：
歸根結底，中國汽車製造商應將產品質量、提公升客戶體驗和促進長期發展放在首位，而不是捲入公共衝突。然而，重要的是要注意到，僅靠先進技術已不再是市場需求的唯一決定因素。在當今形勢下，公司領導者的公眾形象也會對消費者在考慮購買新車時的決策過程產生影響。
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