#新手扶苗計畫#
隨著汽車業的降價，一股新的降價浪潮也席捲了整個電單車市場。不少電單車品牌都在進行著**上的壓價，像春風，無極，宗申，錢江，奔達，豪爵，本田等品牌，他們的主力車型也在一定程度上進行了減價。
有業內人士認為，本田與寶馬這次的**下調，可能會成為摩托產業的「標誌性」事件，並可能會改變摩托高階市場的格局。「最近幾年，很多國產的電單車品牌，都在進行著自己的技術研究，利用自己的成本優勢，在世界範圍內迅速崛起，推出了一條全新的、個性十足的、美觀耐用的電單車生產線，這讓電單車的高階市場，競爭變得更加激烈。」
旺季成交量不及預期」開啟新一輪「降價潮」
在北京的一家摩托專賣店裡，即使是週末，顧客也不多。「這幾天，正是銷售的高峰期。在店鋪裡，很多電單車都打著「**招牌，還有很多優惠購車的廣告，店員對記者說：「我們這裡的電單車大多都是打折。比如「春風拂面」的**下降了近五成，差不多有上萬元的折扣。有的時候，**會比以前便宜一些，但最重要的是，現在的銷量並不是很好，這也是為什麼，我們要通過各種渠道，來宣傳自己的產品。」
另外，錢江電單車的**也在不斷地降價，四缸仿造跑車600亮劍版的售價已經從49999元降到了39999元。隨後，錢江電單車官方宣布了**的下調，500 s的腰帶版，從36999降到了29999,500 s的鏈條版市售價，從34999降到了28999。
電單車附加值走高」高階市場迎變局。
像本田、寶馬這樣的國際知名品牌，在國際上都有很高的知名度，國產的無忌cu525，雖然比本田的cu300要高出幾個檔次，但**卻要便宜得多。國際名牌本來就是利潤更高的，**下降得更多也就不奇怪了。但是，伴隨著國產品牌電單車的崛起，它的自主研發性和外觀的原創度都有了較大的提高，因此，在國際知名品牌面臨著市場競爭激烈的情況下，**戰的本質目的是要搶占市場份額。」有業內人士告訴記者。
眾所周知，同樣排量的國產摩托，**只有進口摩托的一半到三分之二。除了**便宜之外，一些國產電單車的電子控制配置也要比進口電單車豐富得多。比如牽引力控制，彎道防抱死，盲區監控等等。
隨著產業鏈的不斷完善，以及技術水平的不斷提高，越來越多的國內汽車製造商開始生產四汽缸。凱越450 rr採用了443 ml的四缸發動機，rr660採用了四缸發動機，賽科龍推出了一款四缸發動機，rc680採用了四缸發動機，彌補了國內在四缸發動機上的不足。
中國摩協副主席李彬表示，隨著中國電單車行業的不斷發展，部分國產的高階電單車品牌，也在不斷地壯大，在過去，每年的年銷售總量，高達三千萬臺，但去年只有六百萬臺左右，再算上外銷，就超過了一千六百萬台，也就是說，整個電單車市場的銷售量，已經減少了近一半。但如果一年賣出三千萬輛，那麼整個行業的利潤就會達到五十億人民幣，而現在，一千六百萬輛，整個行業的收入就會達到八十億人民幣，雖然銷量下降了，但是利潤卻增加了，這就意味著，中國電單車的附加價值更高了，中國的電單車，也在朝著更高的層次發展，跟上了世界的步伐。
我們必須認識到，中國摩托產業在國際上的競爭是非常激烈的，而且中國摩托產業在全球範圍內依然缺乏有實力的品牌。
因此，今後電單車市場的出路何在？會出現什麼樣的新潮流？李彬認為，休閒娛樂將是電單車產業轉型和提公升的重點。