隨著全球汽車市場的競爭日益激烈，中國自主品牌中的上汽名爵一直備受爭議。雖然它被歸類為中國本土品牌，但其英倫汽車的淵源令人產生疑慮。然而，在海外市場，尤其是歐洲，名爵卻擁有相當高的知名度，僅今年上半年，名爵在歐洲銷售了11.5萬輛汽車。這種截然不同的市場表現讓人不禁思考名爵的奇妙演變。
名爵的前身是英倫汽車，已經有著百年的發展歷史，成立於2023年。然而，由於經營不善，英倫汽車曾經倒閉，後來被中國的南京汽車公司接手。
2023年，上汽收購了南京汽車，標誌著名爵正式成為上汽的子品牌，品牌名稱mg以及品牌歷史一直延續至今。儘管名字仍為mg汽車，但它已經不再與過去的"英倫汽車"有任何聯絡。
名爵的徹底"下嫁"給上汽，使其成為上汽集團旗下的自主品牌。然而，儘管在統計中國乘用車出口銷量時，名爵被歸類為國產品牌，但其在中國市場的銷量一直不理想。這或許與上汽對待名爵的方式有關，上汽在收購mg後，並沒有積極培養這個"養子"，而是更多地支援了榮威品牌。
儘管從產品角度來看，mg相比榮威具有許多優勢，但由於渠道限制和較高的**，mg很難為上汽貢獻大量銷量。
然而，幸運的是，近年來，憑藉其自身的運動基因，mg在全球市場取得了顯著的成功。在2023年，上汽成為中國首個"海外年銷破百萬"的汽車製造商，而mg在歐洲市場的表現功不可沒，成功突破了"十萬輛級"的銷售目標。到了2023年，上汽mg的產品和服務已經遍布全球90餘個國家和地區，預計全球累計銷量將達到80萬輛，尤其是在歐洲市場，mg有望實現"20萬輛級"的銷售目標。
然而，儘管在海外市場大放異彩，mg在本土市場的銷售仍然乏善可陳。早些年，mg靠著mg5和mg6勉強生存，產品線相對匱乏，主打車型mg5表現尚可，而mg6則已經退出了市場。然而，在2023年，mg推出了全新的mg7，該車在產品力上有著顯著優勢，外觀時尚動感，被譽為"帕拉梅拉"。產品效能和引數均表現出色，每月銷量基本維持在4000臺左右的正增長。
除了這幾款主銷車型外，mg還在2023年慕尼黑車展上推出了兩款新車型，一款是跑車mgcyberster，另一款是緊湊型純電suvmg4ev。
mgcyberster似乎是名爵對運動汽車傳統的回應，而mg4ev則追隨了新能源汽車的趨勢。雖然這兩款產品在中國市場上可能沒有明顯的競爭優勢，但在海外市場，仍有一批忠實的mg消費者，他們會繼續信任和選擇mg。
然而，有一點必須指出：在智慧型化電動汽車時代來臨之前，mg似乎尚未形成自己的產品矩陣，這使得它在全球競爭環境中處於被動地位。儘管mg在海外市場建立了一定的消費基礎和知名度，但這遠遠不足以應對未來浪潮的挑戰。
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