美團外賣官方表示，美團外賣將結合自有配送體系，與順豐同城、閃送、uu 跑腿一起為商家打造更豐富的配送網路，共建合作共贏的即時配送行業生態。
說到外賣，我是有發言權的，美團、順豐同城和閃送我都跑過，時間也不短，三個平台未合作前是各有優缺點，我總結了一下。
美團眾包：
單價捲到一單2.5元，還有人接，這是降到毫無下限啊。當然2.5元的多數是比較集中的大學城之類的單子，不然居民小區單的話，真是跑死人都跑不出錢。
一般城區居民樓訂單，也就只有飯點時間11點-下午1點，下午5點到8點**稍微高點，一般是4.5元一單左右，其他時間多數是3.5元一單。
唯一的好處是只要你不拒單，派單率高，至於同時能掛幾單，掙多少錢就看你個人能力了。不用你去討好領導，多勞多得，這在職場裡是少見的了。
缺點是單價低就不用說了，另外配送時間真的很短。一般年紀大的，腿腳不好爬不了樓的，很難掙到大錢，掙得多的多數是身強力壯的年輕人。
對於我這單親媽媽帶著孩子兼職跑的話，美團還是適合我一些，起碼有單子派得到我頭上。
順豐同城：
單價比美團眾包高一點點，但是商家少，單量少，所以同時掛不了太多單，所以騎手都會盯著遠端單子不放，10公里以上的單子，同時掛幾單，一趟就出不少錢，這就是順豐的優點。近單子的話，商家太分散，取件耗費時間。
順豐的問題在於就跟500強的大企業一樣，每個騎手都在勾心鬥角，這是為啥啊？那是順豐系統問題啊，它系統允許人為操控，只要你爬到站長或者小組長的位置，單子隨便你操控，想拉給誰就拉給誰配送。你爬不到那個位置，想要好單子，就要討好這個位置的人，各種暗箱操作堪比工程類的職場啊。
順豐配送時間通過人為處理，有技巧可以拉長的，騎手並不會超時，不會有罰款。這一點對商家並不友好，對顧客和商家而言，就是超時了。如果你想單靠勤奮賺錢，那這條路線不適合你。
所以系統裡的騎手排行榜，收入差距是非常大的，幾乎是長期那幾個人排前幾名。
閃送：
主打一單一單配送，無法同時接幾個商家的訂單。由於是一次只送一單，單價高一些，但取件距離遠。單子相對美團眾包也是比較少的。
訂單以蛋糕、鮮花、海鮮類的高客單價產品為主，隨便乙個都是百來塊，或者幾百塊的，那些都是美團騎手不要的訂單，因為這類產品佔外賣箱子空間，無法同時裝很多，配送難度也高，一旦損壞需要賠償，騎手那天就白幹了。
美團那十幾塊的乙個盒飯，損壞賠償也只是五折，十塊八塊賠償費，對於美團騎手來說還能承受。
系統上，閃送所有的開銷都是要商家和騎手一起共同承擔的，比如他要買地圖的使用權、或者系統公升級要開銷。小到惡劣天氣的溢價，它都要抽取佣金。
閃送對於全職勤奮的人來說比較友好，多勞多得，論等級的，長期能堅持下來，不管什麼天氣都能頂上的，就能掙錢。因為都是美團下雨或者高溫忙不過來的訂單，商家就會轉閃送配送，騎手確實掙的是辛苦錢。
三天打漁兩天曬網的兼職騎手在閃送平台等級過低，單子派不到你頭上，搶單你也搶不過等級高的。
優點是時間比較充足，因為只送一單，一般不超時，不需要拼命趕，對騎手來說比較安全。
收入基本同等級別的都是差不多，不會像順豐那樣騎手之間收入差距巨大。
現在來個合作，實則壟斷行為，自古以來，一家獨大的壟斷行為，被壓榨的永遠是最底層的人民，本來在大資料的演算法下，美團騎手單價一降再降，還沒有任何福利保障，最基本的社保都沒有，連個每天3元的意外險都是騎手自費購買。騎手為你賣命，每天15-16個小時，收入也只是9000-10000左右，看似收入比一般人高一些，但別人是8個小時工作制有社保醫保工傷生育的保障啊！騎手你能有啥？
以前各配送平台各有主打的方向，有一定的競爭力。
我們的物價上來了，哪有降的道理？東西一年比一年貴，現在的一塊錢能等於90年代的一塊嗎？
騎手的配送費**下來了，根本不可能因為資本的合作而有所提公升，幾個資本聚在一起，無非就是商量著怎麼再割一波韭菜，讓自己錢袋子更滿一點。
美團的訂單，一旦遇到下雨、高溫、下雪、節假日等，客戶下單需要額外支付3-6元不等的配送費，而商家同樣要額外支付更多的配送費，兩者合計真不低，而到美團騎手手裡，每單只是加了5毛或者1塊。顯而易見的，差額不都落入資本的口袋了麼。
此次合作，唯一的好處，我能想到的僅僅是對於顧客來說，配送力有了進一步的提公升。
對商家而言，也是解決了配送難的難題，但並不意味著商家出的配送費會降低。
在資本的抱團下，別人都是韭菜！
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