曾經在融資和銷量上領先蔚小理（蔚來、小鵬、理想）的威馬汽車，其董事長沈暉近期行蹤成謎。
10月16日，有訊息稱，威馬汽車創始人、董事長沈暉藉口參加德國慕尼黑車展，隨後轉機直飛美國紐約，遠走海外，留下高達近400億元的投資和債務以及被欠薪的威馬員工。
沈暉的行蹤，成為業內關注的焦點。上證報記者16日聯系沈暉本人沒有得到相關回應。有接近沈暉的人士透露，沈暉確已不在國內，2023年春節後就沒有在公司公開露面。
另一方面，在申請破產重整後，威馬汽車的多項服務近日陷入「宕機」。有多名威馬車主稱，威馬車機系統、手機app顯示無法載入，處於暫停服務的狀態，同時，手機藍芽鑰匙也無法使用。業內專家對記者表示，中國新能源造車熱潮退去後，企業優勝劣汰帶來的連鎖反應值得關注。
董事長「出海」，車機服務「宕機」
威馬汽車沒出海，創始人沈暉成功出海了。」10月16日，有業內人士對記者說。
有訊息稱，創始人沈暉藉口參加德國慕尼黑車展，隨後轉機直飛美國紐約，遠走海外，一去不歸。有網友提出：「威馬410億的投資打了水漂，許多威馬員工連工資都拿不到，一堆汽車工程師、軟體工程師像上一代的農民工一樣，只能去拉橫幅討薪。可人走茶涼，辦公室早就清空，留下一屁股的債，無人托底。」
耐人尋味的是，一直顯示發布位址為北京的沈暉微博在9月10日發布博文稱：「這週出差去了慕尼黑，然後紐約。好事多磨，靜待花開。」不過，該條博文發布位址為北京，截至10月9日沈暉發布的每條博文顯示發布位址也均為北京。有接近沈暉的人士對記者透露，有專人幫助沈暉在國內發布微博，所以動態發布位址均是國內位址。
上述人士還透露，2023年春節後沈暉就沒有在公司公開露面，其家人也於此前遷居美國。「有人在慕尼黑看到他了，但即使去了慕尼黑，他之後也是回美國。」
10月16日，上證報記者通過沈暉微信聯絡其本人詢問行蹤，沈暉沒有回覆，沈暉微信朋友圈最後一條內容是2023年11月17日**的其母校華南理工大學的校慶**。
成長於上海的沈暉本科畢業於華南理工大學工程力學專業，後赴美留學獲得加利福尼亞大學洛杉磯分校結構工程碩士，完成技術型學習之後，他又讀了明尼蘇達大學卡爾森管理學院工商管理碩士和哈佛商學院 amp 學位。
沈暉38歲以前的職業生涯全部在知名外企任高管，2023年，吉利計畫收購沃爾沃，李書福邀請沈暉到吉利集團擔任副總裁，主導本次收購工作。2023年沈暉出色地完成了收購案。收購完成後，沈暉還擔任了沃爾沃汽車全球高階副總裁兼中國區董事長。
在沈暉行蹤成謎的同時，深陷危機的威馬汽車的多項服務也陷入「宕機」。近日，有多名威馬車主在社交平台稱，威馬車機系統、手機app顯示無法載入，處於暫停服務的狀態，同時，手機藍芽鑰匙也無法使用。
開啟威馬汽車官方app「威馬智行」，頁面提示網路異常，無法正常顯示內容，多項功能無法使用。另外，威馬汽車官方**也出現了顯示異常的問題，無法提供正常服務。威馬官方客服**也一直處於忙線狀態，難以撥通。對於威馬汽車官網和官方app的「宕機」，威馬汽車官方尚未進行公開回應。
上市港股受挫，推進破產重整。
2023年，威馬汽車在資本市場的表現好似坐「過山車」。
1月11日，市值僅為23億港元的apollo出行發布公告，將以20.2億美元（約合人民幣148億元）向威馬汽車收購威馬汽車子公司，通過以每股0.55港元配發288億股的方式進行結算。在完成此次收購後，威馬汽車方面將持有311億股apollo出行股份，持股比例達到68.26%。就此，這筆反向收購也被視為威馬汽車明確其「借殼」上市融資的路徑。
在增發股份收購同時，apollo出行還披露，將向不少於六位獨立承配人配售71.23億股股份，每股配售價不低於0.55港元，該項配售所得款項總額將約為39.18億港元，籌資淨額估計約為35.26億港元。
所得款項的70%將用於進一步發展威馬的設計、開發、製造及銷售高效能頂級超跑及智慧型電動乘用車等業務，20%用於穩固電池和晶元等**鏈體系。」彼時，apollo出行為威馬的未來描繪了「美好的前景」。沈暉也在其微博上引用謝晉導演的電影《芙蓉鎮》中經典台詞——「活下去，像牲口一樣活下去」。
不過，9月8日，apollo出行在港交所公告稱，相關各方已同意終止收購威馬協議，因此收購事項及配售事項將不會進行。公告提及終止收購的原因包括，全球市況動盪、金融市場氛圍持續不確定和短期經濟復甦等。apollo出行的公告意味著此前深陷泥沼的威馬汽車徹底失去了港股上市的機會。
apollo出行公告。
9月11日，美股公司開心汽車宣布已和威馬汽車簽署非約束性併購意向書，計畫增發一定數量的新股併購其股東持有的100%股權。不過，開心汽車目前市值僅為3000多萬美元，股價在1美元上下徘徊。
不到乙個月，10月7日，威馬汽車向上海市第三中級人民法院提出的預重整申請獲得受理。威馬汽車今日在《告知函》中表示，將與債權人、持股人和潛在投資人進行充分溝通和協商，以達成最佳的解決方案。同時，公司將與相關方面積極合作，依法及時、全面、準確地向各利益相關方披露有關預重整進展資訊。
預重整期限為97天，在此期間，申請人可在破產管理人的配合下，尋找合適的重整投資人，並拿出重整草案，才正式進入破產重整程式。」一名接近威馬汽車的相關人士透露，目前公司只留下少部分員工留守，很多員工希望能藉此機會討回欠薪。
威馬汽車告知函。
造車明星三年時間快速衰落。
時間倒回至2023年，隨著國內新能源汽車迎來銷量突破百萬輛的歷史時刻，走進大眾視野的中國造車新勢力第一梯隊就有蔚來、小鵬、理想和威馬汽車等。
作為威馬創始人的沈暉在2023年便迎來自己的「高光時刻」，威馬汽車當年達成了16876輛新能源車的年度銷量，位列彼時造車新勢力銷量排行榜第二。另外，從a輪融資開始，威馬汽車總計融資近400億元，超過蔚來、小鵬、理想上市前的融資。
威馬汽車w5車型。
2023年9月，威馬汽車宣布完成100億元d輪融資，由上海國資投資平台和上汽集團聯合領投，與海納亞洲創投**（sig）繼續參與此輪融資，湖北長江產業**、蘇州崑山產業**、湖南衡陽國有投資平台、安徽合肥產業**、國投創益產業**、廣州金融控股集團等國有產業投資者跟投。2023年10月，威馬汽車再次完成超3億美元d+輪融資，由信德集團、電訊盈科領投，廣發信德跟投。
三年過去，2023年的中國新能源汽車市場繼續呈現增長。但是，在新勢力銷量排行榜上，威馬汽車已從前十中消失，公司方面也未參與每月1日主流新能源汽車公司銷量資料的集中公布。
同年10月，威馬汽車資金問題開始發酵。一封來自威馬汽車ceo沈暉向全員發布的內部信顯示，2023年威馬汽車面臨著**鏈的巨大挑戰，原材料成本急劇上公升、供貨不及時等問題，嚴重影響了威馬汽車的生產經營。
威馬汽車新能源車產線。
為了應對這一危機，威馬汽車採取了一系列降本措施，包括m4及以上級別管理者主動降薪，發放50%基本工資；其他員工發放70%基本工資；調整公司發薪日；本年度不再發放額外獎金（第13薪）、留任獎金（第14薪）及年終獎，暫停發放購車補貼。
依靠『虧損』打造銷量壁壘的模式已不再具備競爭力。新能源汽車產業亟需回歸商業本質，實現健康的財務指標及可持續性發展。」沈暉在2023年11月下旬說，現在看新勢力銷量榜就像是看「虧損榜」，賣得越多虧得越多。回看行業歷史，當前的電動車標桿特斯拉也經歷了16年才扭虧為盈。
但目前來看，上述舉措並未讓威馬汽車走出財務危機。威馬汽車10月7日稱，將通過預重整程式，徹底審視公司的運營和經營模式，全面優化各個部門和業務板塊，以降低成本、提高效率和實現可持續發展。
10月16日，身在美國的納斯達克上市公司法拉第未來創始人賈躍亭現身表示對於公司現狀：「心急如焚，深感慚愧」。不過賈躍亭也透露，公司自2023年年底以來已取得30大進展，公司將推出六大舉措堅決捍衛股東利益。按計畫，法拉第未來的ff 91 2.0 futurist alliance新車也將於近日交付。有業內專家感嘆，作為造車前輩的賈躍亭都在積極作為，不知沈暉何時能現身直面投資者和使用者。
*：上海**報。
威馬汽車董事長「出走」國外，留下一堆債和欠薪員工情何以堪？
又一位資本大佬潤到國外去了，留下一屁股債務和一堆被拖欠工資的員工。昨天，威馬汽車創始人 董事長遠走海外的訊息引發關注。據 報道，威馬汽車董事長沈暉已經遠走海外，關鍵是這位大佬是藉著參加德國慕尼黑車展的藉口，事後不是選擇回國掌舵公司，解決公司面臨的問題，而是直接轉機直飛美國紐約。他這一走，留下高達近4...
渤海銀行董事長「換帥」
近日，渤海銀行發布公告稱，李伏安因退休，辭任該行董事長等相關職務。公告顯示，渤海銀行董事會建議委任王錦虹為該行第五屆董事會執行董事 董事長及董事會發展戰略和普惠金融委員會主任委員 董事會提名薪酬委員會委員。為保證該行的正常運作，執行董事 行長屈巨集志代為履行董事長職責，直至有關監管機構核准新任董事長...
微小說 董事長的情人
在某個昏暗的夜晚，王董和大美相約在分公司的辦公樓外。他們站在一片黑暗中，互相注視著，心跳加速，一種禁忌的刺激感瀰漫在空氣中。大美輕輕咬著下唇，眼神中閃爍著渴望和不安。她終於忍不住，開口問道 王董，我們到底怎麼辦？這種曖昧關係，不是個長久之計。她的聲音帶著微妙的哀求。王董沉默片刻，深吸了一口氣，眼神中...