日本飞机研发计划失败，巨额投资浪费，中国遥遥领先。
在这个时代，生产一架飞机并不难，难的是如何选择。世界上有能力制造100架飞机的，只有美国波音系列，欧洲空客系列，俄罗斯伊尔96，中国c919等。而拥有这种能力的，也就那么几个，其中就有美国，俄罗斯，加拿大，法国，瑞士，新西兰，英国等等，中国的新舟号60和arj21都是其中之一。日本，虽然有着强大的产业力量，但在航空生产方面，它是一片空白。虽然日本在2023年购买了ys-11型的民用客机，但是却因为经常出现的问题而无法达到收支平衡，并于2023年停止生产。然而，日本并没有抛弃自己的造飞机之梦。
中国商用飞机arj21紧随其后，日本三菱工业公司领导下的一款支线飞机mrj也于2023年发布了它的计划，并于2023年正式投入使用。但是，相对于中国arj21，日本的mrj计划则是屡屡失败。日本三菱重工投资巨大，资源丰富，原规划投资78亿，但最后总投资达到517亿。虽然投资很大，但mrj工程还是出现了6个交货延迟，整个工程陷于停顿。不久前，日本三菱集团又忽然公布了停止mrj工程的消息，这表明日本在航空工业方面已经不能与中国并驾齐驱了。而中国自主研发的arj21自2023年11月29号开始投入使用，至今累计100多台arj21已经进入量产、规模化运营和系列化发展的新时期。这还不算，中国刚刚交付了第一艘大型干线飞机——c919。2023年12月9号，世界上第一架c919飞机已经在中国东航下线，中国也将是世界上第4个拥有自己研发的大型支线飞机并进行商业运作的国家和地区。
但是，我国大型客机的发展仍存在一定的困难，特别是在以航空发动机为代表的一些关键技术方面。但中国**已开始着手解决这一问题。中国自主研发的cj-1000a型长江型飞机已经进行了第一次飞行，并有望在2023年安装到c919飞机上。该引擎与当前c919所采用的leap引擎基本相同，预示着我国的飞机引擎很快就要到来了。中国的高级制造业的年代就要来临了！您认为中国本土大型客机的发展前景如何？
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