從重慶到珠峰大本營，全程3376公里中，人工駕駛里程只有300公里出頭，其餘3072公里均由智慧型駕駛輔助系統代勞。阿維塔11鴻蒙版，由此成為全球首款以智慧型駕駛方式駛低珠峰的汽車，阿維塔品牌也這一敢為人先之舉，證明了自身的出眾實力。
據了解，在為期9天的行程中，阿維塔挑戰團隊駕駛著阿維塔11鴻蒙版，翻越了6座4000公尺以上高山的崇山峻嶺，經歷了各種極限複雜地形，順利抵達與出發地重慶有著5000公尺海拔落差的珠峰大本營。除了海拔，沿途極端複雜路況和氣候條件，也對阿維塔11的動力效能和安全性、舒適性提出了嚴峻考驗。川藏線上常見的水毀路段、施工路段，考驗了阿維塔11的通過能力、脫困能力；雨雪冰雹、氣溫驟降等極端氣候條件，考驗了阿維塔11電池、電機的穩定輸出。
對於出身chn平台、擁有「國家隊」級別的國際一流動力系統和底盤系統的阿維塔11來說，這都不是事，真正刺激的考驗，是憑藉目前地表最強的智慧型輔助駕駛系統，在最少人工參與的情況下，順利完成這次極限挑戰。具有強大感知、計算能力的hi華為全棧智慧型汽車解決方案，是阿維塔11智駕珠峰的底氣所在。
行程中，阿維塔11鴻蒙版順利通過了光電智駕、全黑隧道、碎石路、怒江72拐等高難度挑戰專案。在光電智駕挑戰中，時速100公里的阿維塔11鴻蒙版，在全程開啟智駕、開啟空調、人員滿載、海拔一路攀公升的情況下，不僅實現了零接管，還跑出了滿電535公里的優異續航成績。
在華為高階智駕系統ads 2.0，以及bev融合感知演算法、基於雷射雷達的god網路等軟硬體賦能之下，阿維塔11鴻蒙版靠著超強的環境感知能力，在怒江峽谷20公里碎石路，在全黑環境施工隧道，甚至在完全沒有道路基本形態的泥濘路上，依然精準識別道路邊緣並自動規劃可行駛區域，以令人驚嘆的機器智慧型完成了事實上的無人駕駛挑戰。需要說明的是，前述極端複雜路況，即使是老司機，也未必能做到萬無一失。
此外，對一路上出現的各類或動態或靜態、或標準或不標準的異形障礙物，阿維塔11鴻蒙版實現了100%的自動避讓，而全程91%由智駕完成、平均時速62公里的復盤資料，也證明了這款車的智駕系統已經能夠做到安全、效率兩全其美。
行車智》觀點：常言道，是騾子是馬得拉出來遛遛。如今，號稱自家智駕水平如何如何的品牌不少，但公開敢在川藏線上這麼遛的，還真只有阿維塔一家。事實勝於雄辯，大家心裡有數。
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