普拉多，车圈中最具代表性的神车之一，曾经的它广受追捧，一车难求，甚至开了两三年的二手车还能以原价卖出，江湖地位之高令人咋舌。在2023年国六推行，这款传奇座驾正式关闭了官方售卖渠道，不曾想随着国内越野车的再度火爆，这一款活在我们回忆中的神车又在近日传出了换代归来的消息。
据一汽丰田经销商爆料，全新一代国产普拉多将于今年11月17日正式开幕的广州车展上正式亮相并开启预售，预售**为36.28万元起。据悉该车估计将于明年上半年交付，而一汽丰田引进国产后的年产能约为3.6万台。距离上一代车型停产早已过去三年多时间，中国汽车市场发生翻天覆地的变化，那么这一次整场再出发的国产普拉多是否能够重复昨天的故事呢？
先看看实力如何。
实力行不行，看了才知道。
国产普拉多目前所**的预售**为36.28万元起，相比上一代车型确实更加亲民一些。据悉该车基于丰田tnga-f技术平台打造，同平台下生产的产品有雷克萨斯gx等车型，算得上是一个明星架构。
从设计来看，国产普拉多采用了方正硬朗的造型设计，前脸设置矩形进气格栅，并以大面积熏黑饰板填充，两侧前大灯组造型方方正正，配合底部的熏黑挡板，越野硬派之感较为浓郁。新车的车侧以及车尾部分大多以平直的线条进行勾勒，搭配外扩的轮眉，体现出一定的肌肉感。同时新车的长宽高分别为4920×2139×1859mm，轴距2850mm，相比上一代车型确实要大很多。
国产普拉多的内饰设计略显平淡，整车应用丰田家族简约化的造型设计，中控台上设置内嵌式悬浮式液晶仪表以及中控显示屏幕，底部保留大量实体物理按键。高情商的说法叫向传统致敬，低情商的说法则是古板陈旧，毫无惊喜。
此外，国产普拉多将搭载2.4t涡轮增压发动机，最大输出功率279马力，峰值扭矩430牛米，性能表现不输上一代车型的3.5l自吸发动机，同时该款车型还将推出油混版本。
今时不同往日。
前景并不光明。
从全新一代国产普拉多的表现来看，复出后的它还是多少为我们带来了一些惊喜，同时该车有着信仰加持，对此我只能说有竞争力，但是并不多。
随着国产普拉多信息的逐步**，很多越野老炮陷入了癫狂，纷纷吹嘘该车上市之后国内的越野suv将招架不住。在我看来，这部分所谓老炮的想法恐怕还停留在普拉多常年加价的时期，拜托，那都是哪年的老黄历了？没事多看看新闻行不？
在上一代普拉多停产的2023年，国产车型的售价天花板也就15万元，那时没有坦克300，500，更没有豹5和仰望u8，甚至当时丰田还是溢价品牌，诸多车型加价才卖。时隔三年之后，丰田已沦落到需要打**战拼刺刀的田地，旗下产品中依旧梗着脖子要加价的车型只剩埃尔法，当年也有加价王头衔的“雷车”和汉兰达纷纷打折**，关键的是这一对卧龙凤雏的销量还都崩盘了，以往月销量轻松过万的汉兰达如今惨遭腰斩，雷克萨斯当下的销量对比往年同期再度缩水24%……我很好奇，在丰田整个品牌都处于全线溃败的大背景之下，愿意为所谓信仰购买国产普拉多的朋友又会有几人呢？
再让我们聚焦到越野硬派suv市场，定位中大型suv的国产普拉多预计起售**为36.28万元，对比上一代车型这一**绝对称得上是有诚意，可是这样的诚意在国产硬派越野suv面前却不值一提。在同等预算下，我们已经可以买到同级别的坦克500和方程豹豹5的中高配版本，预算稍微有限的话，也可以考虑捷途旅行者和坦克300等产品。论动力性能，论智能化水平，论舒适性，国产普拉多能有多少胜算？丰田自己心里应该有点数。
车叔总结。对于国产普拉多，我只有一句话想说：信仰换不来销量。性能不行，技术一般，**还贵，我实在想不到国产普拉多未来会有什么出路。其实当年如果丰田把普拉多等产品按照海外实际**在国内售卖的话，还是可以依靠信仰以及可靠性等卖点获得一定的市场的，奈何一群所谓的粉丝面对翻倍的**依旧趋之若鹜，惯坏了自己的主子，最终**严重脱离实际的丰田只能自食恶果。还在原地踏步的“神车”企图再登王位，可惜今时不同往日，中国的“韭菜”已经不够用了。
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