随着时间的推移，新能源汽车在国内的占比越来越高，从大街上的绿牌车型可以看得出来，并且新能源的基础设施也在逐渐完善，比如城市和高速服务区的充电桩等，不过作为家用汽车，我们更看重产品的综合能力。
最近了解到，腾势n8 dm的关注度挺不错的，定位于中大型suv，搭载了dm-p超级混动和云辇c车身智能稳定系统，目前在售车型一共有2款，指导价区间为31.98万~32.68万，全系标配1.5t插混动力，我们以其中的2023款 四驱超混旗舰七座版为例(指导价31.98万)，一起来看看这款车的表现怎么样？
外观设计。在外观方面，采用势能美学设计理念，前脸造型亮眼，多处使用镀铬饰条进行装饰，进气格栅类似于梯形，并且使用无边界设计，两侧大灯组造型修长，内部光源类似于l型，显得炯炯有神，下部倒流口采用獠牙设计，增加了整车的力量感，下部则采用横置的进气口设计。
大灯配备有led前大灯、led日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯随动转向、大灯高度调节、大灯延时关闭功能和前大灯雨雾模式，这款车的大灯功能挺丰富的，比如其中的大灯随动转向，可以通过方向盘的角度以及车辆的偏转率和行驶速度对大灯进行不断的动态调节，适应汽车的转向角，保证灯光方向和汽车当前行驶方向一致，来确保驾驶员对前方道路的最好视野，从而增加行车安全。
从车身侧面来看显得简约干练，双腰线布局清晰可见，悬浮式的车顶造型迎合了当下流行的设计，并且还在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，后排还有隐私玻璃，下部则配备了21英寸的多幅式铝合金轮毂设计，内置前布雷博定钳，外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、锁车折叠、倒车下翻、记忆功能。
尾部造型圆润，采用贯穿式尾灯组设计，位于后窗玻璃下方，并且内部做了黑化处理，夜间点亮动态感明显，字母标识立于下方，顶部的刹车灯和鲨鱼鳍在一条线上，下部则采用黑色包围进行包裹，还使用银色镀铬亮条进行包裹。
内饰设计。在内饰方面，t字型的座舱布局显得大气，深浅双色的搭配挺漂亮的，值得一提的是空调出风口采用涡轮空调出风口，内部可以旋转滑动挺精致的，还有水晶档把设计手感挺细腻的，还在车门内侧边缘加入了纹路饰板，勾勒出的星空图案视觉感突出，上下在多处按压发现，还加入了软性材质进行包裹，舒适度不错，真皮多功能方向盘支持电动调节，也有加热和记忆功能。
车机系统。在车机方面，搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置腾势link车载智能系统，拥有gps导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载**、车联网、ota升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、k歌功能等，还有12个扬声器和丹拿音响系统。
首先从屏幕的尺寸来看，视觉感突出，首先屏幕分辨率不错，这一点从视觉的清晰度可以看得出来，值得一提的是系统反应挺快的，笔者觉得像一台智能手机，比如我们在体验的时候打开了游戏，然后可以通过方向盘上的按键来控制，也可以外接游戏手柄，并且氛围灯和音响是可以联动的，体验感明显，还有**导航、**广播、**等。
配置部分。拥有前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、后方碰撞预警、倒车车侧预警、dow开门预警、并线辅助、全车六安全气囊、车身稳定系统、全速自适应巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位、360度全景影像、车侧盲区影像、电子驻车、自动驻车、制动能量**系统等配置。
在体验的时候，主动和被动安全挺丰富的，我们在体验中沿着快速路一共行驶了73公里左右，速度在70km/h左右，打开了车道保持辅助系统，在行驶过程中系统的反应挺灵敏的，调校还是挺不错的，并且我们在不打转向灯的情况下，转动方向盘变道，系统会有所提示也会在屏幕上显示，笔者觉得挺实用的，还有自动泊车入位功能，系统通过距离设定，可以寻找范围内的空缺车位，如果具备泊车条件，系统会自动介入我们可以放开双手了，新手用起来会更加方便。
空间表现力。
座椅调节。座椅采用真皮材质，布局为2+3+2，座椅上勾勒的图案挺精致的，在上面靠背而坐，发现对臀部的支撑效果挺明显的，第三排座椅为2个座位，主副驾驶座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热、通风、记忆(主驾驶)和按摩功能，后排座椅还支持50：50比例放倒。
后排乘坐空间。
整车尺寸长宽高分别为：4949mm、1950mm、1725mm，轴距为2830mm，定位于中大型suv，同事的身高为1米76不过体重偏胖，调整好驾驶座椅以后，按照标准坐姿坐在第二排，腿部剩余空间还有接近两拳左右，头部剩余空间还有一拳过，然后我们在第二排又坐了三个成年人，也不会出现拥挤的情况，同事坐在第三排虽然没有第二排空间大，但是表现也还不错。
后备箱容积。
这款车的后备箱容积为235l，可以横着排放2个20英寸的行李箱，也可以竖着叠放1个24英寸的行李箱和1个20英寸的行李箱，剩余的空间还可以放置小一点的包裹，比如牛奶箱、随身衣物、渔具等，扩展后的容积为1655l。
动力方面。搭配了1.5t插电式混合动力，发动机最大功率为102千瓦，发动机最大扭矩231牛·米，配备的是永磁同步双电机，电动机总功率360千瓦，电动机总扭矩675牛·米，磷酸铁锂电池容量为45.8千瓦时，快充0.33小时，慢充6.5小时，纯电续航里程为216公里，传动方面匹配的是e-cvt无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有电动四驱系统。
拿到车以后，我们迫不及待的绕着城区跑了一圈，我们刚开始采用的是纯电模式，无论是轻踩油门还是重踩油门，动力的输出呈线性，车头有种欲欲跃试的感觉，而且开起来更像是一台电车，没有发动机的噪音，再加上前排多层隔音玻璃，坐在车内挺安静的，底盘悬架和滤震效果明显，在快速路过减速带的时候，车身显得平稳踏实，这说明底盘悬架支撑性不错，还有我们行驶至89km/h的时候突然踩刹车，轮胎没有打滑也没有明显的热衰退现象。
最后总结。通过综合分析，这款车的表现挺不错的，外观设计大气时尚，尤其是前脸造型独特，散发着运动气息，内饰布局有活力，并且用料比较足，坐在上面挺舒服的，值得一提的是拥有7座布局，在小家庭成员比较多的情况下，用起来也方便，还有搭载的1.5t插混动力，笔者觉得可以满足日常使用需求，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！
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