傳言中的昆明地鐵拖欠工資的事件近日引發了廣泛關注，並首次得到了官方的回應。不少網友發文稱，昆明地鐵拖欠員工工資已經持續數月之久，使得員工不得不借錢和貸款維持生活。更為嚴重的是，五險一金也被拖欠了一年多時間。儘管員工們依然按時上班，確保了地鐵的正常運營，但被拖欠工資的員工們卻陷入了困境，甚至房貸都面臨逾期的風險。
據了解，中國新聞周刊向昆明軌道交通集團諮詢是否存在工資拖欠問題，對方回覆稱確實存在這種情況，但具體人數需要進一步核實。實際上，昆明地鐵拖欠工資的問題早在2023年9月就已經出現，此後有人陸續在網上發文稱遭遇昆明地鐵拖欠工資的情況，但直到最近才引起了關注，同時昆明軌交集團也才作出了回應。
天眼查顯示，昆明軌道交通集團下設有25家各級子企業，其中100%持股的昆明地鐵運營***負責地鐵的運營工作。事實上，從昆明軌交集團的財報中就可以看出昆明地鐵是否拖欠工資的情況。
2023年，昆明軌交集團全年用於支付工資的支出為8.31億元，而到了2023年這一數字降至7.55億元。今年一季度，工資支出更是降至1.09億元，相比2023年同期的2.17億元減少了一半以上，可見確實存在發放不出工資的問題。
作為乙個特大城市，昆明竟然養不起地鐵？這到底發生了什麼呢？讓我們來看看昆明軌交集團的財報。2023年度昆明軌交集團的營業收入為6.29億元，同比下降了26.20%。具體來看，票款收入減少了近8000萬元。由於去年受到疫情的影響，客流量減少，導致收入大幅下降。
昆明地鐵運營著6條線路，自2023年首條線路開通以來，客運量一直不夠強勁。根據交通運輸部2023年8月發布的城市軌道交通運營資料顯示，昆明地鐵2023年客流量為3.25億人次，同比下降11.45%。昆明軌交集團負責人指出，昆明地鐵客流量下降的主要原因是疫情影響和市民對地鐵票價高昂的反感。
除了客流量不夠強勁外，昆明地鐵建設投入也很大。據稱，昆明地鐵1號線全長22.35公里，共有20座車站，投資近60億元，建設週期達6年之久。而近年來，昆明地鐵開工建設的新線路也非常多，投資巨大，預計到2023年昆明地鐵將達到6條線路、162座車站和總長約224公里。這些新線路的建設對昆明軌交集團的財務壓力也很大。
綜合來看，昆明地鐵拖欠員工工資的問題，不僅與疫情帶來的客流量下降有關，也與昆明地鐵運營的財務狀況有關。昆明軌交集團需要在保證地鐵正常運營的同時，加強財務管理，控制建設投資，確保員工工資得到及時發放。同時，**部門也應該對昆明地鐵的財務狀況進行監管，避免類似問題再次出現。
面對昆明地鐵拖欠工資一事，我們應該重視軌道交通運營的財務管理和員工福利保障。**部門應該加強監管，企業應該合理控制建設投資，確保員工工資得到及時發放。同時，市民也應該積極支援地鐵運營，提高客流量，讓地鐵更好地為城市服務。地鐵是一項現代化公共運輸工具，需要**、企業和市民共同努力，才能夠實現長期可持續的發展。
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