#鲲鹏计划#我个人收到了不公的指责甚至威胁……
最近的贾跃亭在自己的微博文章中如此表示。
贾跃亭造车是一个老生常谈的故事，从投资者充满希望，到逐渐用脚投票，贾跃亭一步步耗尽了投资者的希望，直至其再度走向了“危险”的边缘。
贾跃亭在这封公开信中表示，“对于ff真实价值和资本市场价值严重背离的表现，我其实是最心急如焚的，对没有给所有股东和投资人带来应有的价值回报深感惭愧，我也最希望全力推动实现ff价值最大化。”
ff到底有没有被低估？市场很清楚，贾跃亭自己也很清楚。
九年磨一剑”依旧卡在了量产这一步，对于法拉第未来而言，“缺钱”一直是一个关键词，直至今天，这个问题也并没有解决。
成熟的资本市场不相信“眼泪”，尤其是给了机会还没有证明其价值的企业或者创业者。早在2023年7月，法拉第未来登陆纳斯达克。
法拉第未来上市三天后，贾跃亭就在社交平台上透露，全球限量300台的ff 91已经被抢购一空。
当时，法拉第未来的股东阵容堪称豪华，其中法国巴黎资产管理公司在ff上市之前就投资了4000万美金以支持ff量产。在各种力量的加持下，上市当天法拉第未来的市值就突破了45亿美元，折合人民币约329亿元。
但很显然，贾跃亭以及法拉第未来并未抓住这次机会，上市带来的光环很快就消失殆尽，到了年底时，接连**的股价，以及未能准时提交的财务报表，将法拉第未来逼到了退市的边缘。
面对jcapital research的做空，当时贾跃亭称，这是无稽之谈，有冷饭热炒的嫌疑。他还提醒该机构，已经不是第一次被打脸了。
直到今天，带着“后视镜”去看贾跃亭以及法拉第未来，他已经错失了所有的先机，新能源领域的野蛮生长已经结束，市场对于法拉第未来的溢价也已经消失。
上市之初，贾跃亭兴奋的说到，ff的竞争对手并非特斯拉，而是对迈**、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。
而当时，法拉第未来的上市给该公司一举带来了10亿美元的资金。按理说，钱以及风口都有了，爆发只是时间问题。
资料显示，ff共计公开进行了约11次融资，融资总额约为达20亿美金（约合人民币146亿）
在交付的时间表上，时任ceo的毕福康也曾表示，资金到账之后，ff 91距离量产不会超过一年。
理想很丰满，现实很骨感。
接二连三的推迟，让市场开始对贾跃亭以及法拉第未来失去耐心，而二级市场的表现就是最佳的证明。有统计显示，贾跃亭“跳票”的次数达到了：
五次。跨越的时间超过了两年，直到今天其ff 91还依旧未能实现真正意义的上的量产。
倒是一些“新词”和“新概念”贾跃亭创造了不少，其中就包括“塔尖用户”等。面对市场的选择，贾跃亭发文称，收到了不公的指责甚至威胁。
贾跃亭还称，“九年前，我跨洋万里来到美国加州洛杉矶创立了ff，all in了自己所有的一切，可想而知，华人在美国创业有多么的艰难，尤其是在被誉为皇冠上明珠的“极智科技顶奢”ai电车产业的创业，更是无比的艰难，我经历了你们能想象到和想象不到的一切最糟糕的事情。公司和我这些年来经历并战胜了太多困难和生死挑战，我们遭遇的挫败和我们取得的成功大家都有目共睹。”
面对法拉第未来在资本市场的“困境”，贾跃亭想到的办法就是合股。
8月28日，法拉第未来完成了普通股80合1股之后，当天法拉第未来跳空低开24%。从8月初算起，不到两个月的时间里，法拉第未来的股价又跌去了95%，股价从27美元左右跌至1美元左右，如果从最高位算起，ff已经跌去了99.9%。
对于股价的**，贾跃亭发文称，ff真实价值和资本市场价值严重背离。
为此他还发布了六大举措捍卫股东利益，恢复市场信心，这六大举措包括：
1. ff已正式签下领先的上市公司服务商shareholder intelligence services llc以获取、汇总、跟踪和分析股东交易信息，对潜在的非法卖空行为展开调查。我们将考虑所有可用的包括诉讼在内的追偿措施。
2. 公司核心层增持，显示了对公司发展的坚定信心。
3. 公司继续全力积极引入潜在战略投资者。
4. ff正在进行组织升级，以迎接公司进入全新发展阶段的机遇与挑战。
5. 公司正在持续降低运营和**链成本，实现达成包括快速提升产能在内的所有战略目标。
6. 公司将大量邀请各类专业**来ff参观采访，深度体验产品和技术，让外界和投资人更好的了解ff的发展现状和真实价值。
侃见财经认为，目前美国的汽车行业进入了困境，法拉第未来也不能幸免，因为从估值以及市场的角度而言，不少美国汽车企业都面临着相同的困难。
资料显示，9月15日开始的美国汽车工人罢工目前仍在持续，已经进入第五周，对美国经济造成的损失已经超过本世纪任何一次汽车行业罢工。
美汽车业罢工正在波及到越来越多的工厂，也有越来越多未参与罢工的汽车工人因工厂停工而遭遇“临时性裁员”。根据密歇根经济咨询公司安德森经济集团（aeg）公布的数据，截至第四周结束，汽车工会针对福特、通用汽车和stellantis的罢工造成的经济损失已达77亿美元。
福特首席**链官liz door预计，如果时间延长，这确实可能会产生重大影响，因为它会扩展到我们的其他福**厂。我们预计有32.5万至50万人可能被解雇。
从美国汽车目前的现状来看，两方的之间拉锯日渐胶着。连锁反应之下，也会对整个行业造成影响，在这种背景下，汽车企业的估值受到影响也是必然的。
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