搭載「零重力雲端體感座椅」，榮威 D7舒適性加倍！

上汽榮威 d7座椅舒適度究竟如何？這幾年，新能源汽車如雨後春筍般不斷湧現，給勇於嘗鮮的消費者們帶來了多種多樣的選擇。

對眾多消費者來說，儘管他們看中新能源汽車省油的表現，但乘坐的舒適性也是他們非常關注的乙個方面。接下來，我們將通過對榮威 d7座椅進行拆解和分析，來了解一下它的舒適性究竟如何。

榮威 d7作為備受關注的新能源轎車，雖然尚未上市，但自亮相以來一直備受矚目。特別是在今年的成都車展上，榮威 d7首次亮相，併發布了內飾及車機，被冠以「雲宿智慧型座艙」之稱，與同級車型形成了明顯的區別。

引人注目的是，榮威 d7量身定製了一款高階座椅，稱為「零重力雲端體感座椅」，讓乘客感覺彷彿置身於雲端。這個說法似乎符合我們在車展上的實際乘坐體驗。

為了更好地體驗榮威 d7座椅的舒適性，一家國內權威的汽車科技**對近期非常熱門的「中高階新能源轎車三劍客」——榮威 d7、長安深藍 sl03和比亞迪海豹的座椅進行了深入細緻的拆解。他們從多個角度檢驗這些座椅是否能為使用者提供良好的舒適性和支撐性。

進入榮威 d7車內，我們首先注意到的是這套精細製作的人體工程學座椅，被稱為「零重力雲端體感座椅」。官方表示，榮威 d7採用了全新的高階座椅平台，具有低座高、高強度和模組化三個突出特點。

這套座椅的人體工程學設計非常用心，座椅的斷面高度與人體曲線完美貼合，腰託的調節和厚度都達到同級別車型中的最佳水平，可以盡可能地貼合背部。此外，380mm的前排座墊長度和650mm的靠背長度也提供了更好的支撐。

而且，座椅採用了雙層軟硬發泡填充措施，既能為人體提供出色的支撐性，又能有效地吸震減振。在座椅的承托性、座墊舒適性、腰部支撐性和頭枕舒適性四個維度上，榮威 d7都取得了最高分，不僅領先長安深藍 sl03和比亞迪海豹，甚至比以舒適性聞名的賓士c260l還要出色。

此外，這套高階座椅平台還具備靈活配置功能模組的良好可擴充套件性，包括通風和電動腰託等便利性功能都可以在榮威 d7座椅上實現，舒適配置仍然是同級車型中的領先者。