印度罰款小公尺48億，工廠搬遷，外媒

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印度罰款小公尺48億，工廠搬遷，外媒。

一位外貿朋友曾經說過，和印度做生意，定金就是全額付款。印度想向比亞迪訂購1000輛公交車，但比亞迪回覆稱需要全額預付款。

印度人長期以來缺乏契約精神和拖欠債務，儘管其巨大的市場和豐富的廉價勞動力本應使其成為另乙個中國，但過去有幾家跨國公司都失敗了。這是什麼原因呢？

一、小公尺進軍印度。

10 年前，小公尺憑藉 1000 美元的手機在中國沒有競爭對手，現在它希望在印度複製這種模式。印度人口稠密，收入低，製造和技術落後，千元手機國內市場存在缺口，這似乎造就了得天獨厚的製造環境。

但來到印度後，小公尺的發展卻十分艱難。小公尺在印度遇到問題，是因為它依靠的是印度的營銷方式，但其產品的質量控制卻沒有得到認可，甚至存在質量問題。

但由於小公尺的市場份額仍然很高，很多印度人甚至將小公尺視為民族品牌。或許這也為小公尺未來的發展埋下了伏筆。 2023年，印度**以小公尺在印度營銷為由罰款5.58億元人民幣。據了解，小公尺在印度的利潤只有4億左右，罰款每年一次。或許從這一刻起，小公尺就被認為是落入印度囊中了。

不過，小公尺當時並未做出回應。他們認為依靠中國獨特的人文情懷就能解決問題。然而，它低估了印度的市場環境。

二、彎曲和下沉。

此次事件發生後，小公尺並沒有放棄對印度的承諾，而是加大了生產投入。其**鏈也開始與多家印度企業合作，與印度企業的利益緊密相連。進入印度市場十年來，小公尺建立了手機生產線，實現了自產自銷，形成了完整的產業體系。

隨後，印度對小公尺發起逃稅、資產凍結攻勢。在今年4月開出的史無前例的罰款中，印度沒收了小公尺在印度價值48億美元的實物資產，這意味著小公尺在印度的整個十年幾乎化為烏有。

小公尺並沒有表現出非常積極和矛盾的態度，而是繼續加大在印度的投資，甚至將無線音訊產品工廠的生產線搬到印度繼續深入合作。小公尺印度製造總監甚至天真地向公眾表示，這是小公尺對印度制造的承諾。

此次，小公尺此舉不僅未能迫使印度**讓步，反而被後者視為軟弱的表現。印度**曾公開表示，希望小公尺等印度行業的所有高階管理人員都由印度人取代。此舉無異於偽裝成印度本土產業，無成本強行徵用小公尺印度公司。

三、印度的社會背景。

由於地方**腐敗和政治問題，印度工業和基礎設施發展緩慢。

此前，蘋果在印度生產了自己的盒子，但退貨率仍然只有50%。由此可見，這個過程的基礎是多麼的薄弱。但正是在這樣的背景下，印度提出了莫迪總理2023年提出的「印度製造」口號。目標是未來將製造業佔gdp的比重從15%提高到25%。

莫迪**向中國手機製造商伸出了橄欖枝，同時放寬了在印度開展業務的手續。很多已經在中國開店的廠商進入印度市場，當然都被淘汰了。從鼓勵國內企業到公然盜竊，印度**都紅眼了。

印度**提出了逃稅、洗錢、非法轉移等多項指控。除了對微信快車等59款手機應用進行限制外，還凍結了小公尺、oppo、vivo等品牌的資金和賬戶，並多次要求繳納鉅額押金。

目前，已有500多家中國企業在印享受特殊待遇。在這種情況下，普萊德退出了印度。越來越多的公司正在吸取這一教訓，印度被稱為跨國公司的墓地。由於印度對中國企業的這種攻擊，一些外媒正在撰文稱，印度製造有一天可能會取代中國製造，但我不知道那些受到懲罰的企業聽到這個訊息時會作何感想。

結論。印度**殺驢的做法早已成為全世界人盡皆知的事。為什麼小公尺認為其人性化的做法會讓印度**不顧制裁開放網路並繼續加大投資？真不知道小公尺管理層對於這種噁心的行為作何感想。

如今，印度是許多跨國公司不願投資的國家，儘管它們通過幕後運作獲得了短期利潤。雖然商人都是受利益驅使的，但這並不代表人們都是愚蠢的。印度**最終會為自己的行為付出代價，你怎麼看？

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