C919的未来受影响，中国面临选择，美国给出条件，购买波音飞机

据学者们**，在未来三年内，波音公司预计将从中国获得大约1800架飞机的订单。这表明波音公司已经开始重视中国这个民用航空领域蓬勃发展的市场。不过，目前的情况显示，中国对波音的热情正在减弱，导致美国**门户纷纷建议对中国断供c919采取报复性措施，以推动中国收购波音，但是这种做法并没有起到任何效果。

波音公司**到2023年，全球对全新商用飞机的需求将达到42595架，积累的巨大价值将超过8万亿美元。亚太地区预计将占全球需求的40% ，其中最大的份额来自中国，未来20年的需求约为8500架飞机。毫无疑问，中国的航空市场规模巨大，潜力巨大，对于航空巨头波音和空客等公司来说，仍然至关重要。

而波音公司如何重新进入这个令人垂涎的市场，并确保在其中获得大量佣金，是他们面临的最大挑战之一。过去，波音公司通过行政改组，建立数据中心并提供监管参与性角色等方式努力讨好中国航空业，以期获取更多的订单。但是，这些努力还没有变成切实的合同。

在航空界，飞机主要是提前预订的，如果波音公司目前的提议没有得到重视，这将会预示着一个黯淡的前景，其标志是中国国内飞机交付的长期中断。这样的前景与空中客车成功的合同收购相比，尤其令人生畏。据波音公司披露的信息，用于中国市场的309架订单仍悬而未决。

这些承诺很大程度上是试探性的，取决于中国的批准，给波音未来的合资企业蒙上了一层不确定的阴影。严酷的现实很可能是，波音连这些都无法实现。相比之下，空客和中国自主研发的c919拥有大量的确认订单。

在法国**访华期间，空客公司获得了160架飞机的订单，而c919则从中国东方航空公司和文莱等主要公司获得了总额高达862亿元人民币的合同。c919的订单目前为1161架，将延续到2023年。这个令人惊讶的数字让波音感到压力，尤其是面对自己的停滞不前，以及对手的蓬勃成功。

雷蒙多在中国考察期间参观了波音的工厂，并暗示中国可能会扩大对波音飞机的收购。考虑到中国民用航空领域蓬勃发展的市场份额，他们希望波音公司能够更加重视中国市场，以便重新建立立足点。据美国**猜测，中国若不再购买波音，c919的发动机**可能会被中断。

有分析人士指出，目前市场需求不断上升，波音在未来三年内有望再从中国获得额外1500架的飞机订单。不过，美国试图吸引中国收购波音并未奏效，因此通过c919发动机**进行的所谓杠杆策略似乎徒劳无功。尽管中国的国产发动机无法与美国匹敌，但已足以满足c919的运行要求。

长江1000a发动机的表现也十分出色，在初步数据显示方面与现有的c919赛峰发动机相当。因此，即便美国停止对c919发动机的**，也只会导致短暂的延迟，但长江1000a的加入却会提高c919的多方面性能指标。此外，这样的禁运也可能会让美国背上高达800亿美元的巨额罚款。

尽管波音在中美模式中的影响力有所减弱，中国市场的内在需求仍将是主要的决策因素。虽然c919和空客的综合能力并不能完全满足中国的需求，但波音重振中国子公司的愿望并非无法实现，但要实现1800架的飞机订单仍是一项复杂的工作。