10.保時捷。
保時捷排在總榜的第53位，汽車榜第10，品牌價值為135.04億美元，比去年增長了15%。今年前三個季度，保時捷全球銷量為22.2萬輛車，同比增長2%，而收入則增長了15.7%。在貢獻最大的中國市場，雖然經歷了轉向柱風波，但半年後銷量已經恢復正常。回顧當時的網路狂歡，真是吃白菜的操賣白粉的心。
9.福特。福特汽車總榜第50，汽車榜排在第9位，最新品牌價值評估為144.31億美元，同比增長12%。去年福特車賣得不怎麼樣，北美、南美、歐洲等市場都比較撲街，除了中國市場。今年前三個季度，福特中國也繼續向好，銷量近45.7萬輛，同比增長11%。
8.大眾。曾幾何時大眾在品牌價值榜上是很靠前的，這幾年有點「日薄西山」的意味。這次評估排在汽車榜第8，總榜第48，品牌價值148.19億美元，增長率10%。其實從今年近兩三個月來的中國汽車銷量就不難看出，市占率一路下滑，單月銷冠也被比亞迪奪走。中國市場可是大眾的銷量奶源啊。
7.奧迪。不過就大眾整個集團來說也不差，這不保時捷、大眾、奧迪都上榜了。奧迪品牌價值為149.76億美元，比去年增長11%。漫哥查不到奧迪今年的全球銷量，只知道一汽奧迪今年的目標是80萬輛，但前三個季度的批發銷量只有44.7萬輛；而上汽奧迪這個打醬油的更別提了。
6.現代。別看現代在中國市場式薄，人家在其它地方賣得很不錯。今年1-9月全球就賣了432萬輛車，而且在純電車領域也搞得不錯。在品牌價值榜中，現代排名總榜第35，汽車榜第6，價值173.14億美元，比去年增長了14%，很是可觀。
5.本田。本田排在第五，總榜的第26位，品牌價值228.37億美元。在銷量表現上，本田去年銷量為448萬輛，同比僅增長了1%，位於世界第七。面對轟轟烈烈的新能源汽車大潮，本田目前的新能源產品布局還是鋪得比較慢的。
4.寶馬。寶馬進步挺大的，在這次品牌價值榜中排名第13，汽車榜第4，價值達463.31億美元，比去年增長了11%。資料顯示，今年1-9月寶馬集團包括mini和勞斯萊斯的全球銷量超175萬輛。而中國區域銷量59.3萬輛，同比下滑11.5%。寶馬的純電車因為基數本來就低，所以前三季度同比增長了65%
3.特斯拉。
特斯拉在多個機構的品牌價值榜上都是名列前茅的，但這次排行沒能再續輝煌拿下汽車榜一，只得了個第三，總榜排在12位。品牌價值為480.02億美元，同比去年大增了32%。不過按照騷馬的說法，特斯拉不僅是電動汽車公司，還是個機械人公司。銷量上，今年前三季度特斯拉累計銷量90.9萬輛。
2.梅赫西迪賓士。
作為最古老的汽車品牌，其品牌在全球範圍內的認可度極高，大老板大明星們都超青睞。賓士最新的品牌價值為561.03億美元，排名汽車榜第2，總榜的第8，也是很犀利的了。今年前三季度賓士全球銷量超過150萬輛，其中中國占近4成，又是最大的單一市場。說說看，你身邊的賓士車主男的多還是女的多？
1.豐田。品牌價值排在全球汽車榜第一的是豐田，品牌價值達597.57億元，總榜上超過了可口可樂，比第一的蘋果僅僅差4225億美元而已。今年豐田的全球銷量不太妙，上半年銷量為513萬輛，同比下滑6%左右。不過蟬聯2022銷冠車企已經毫無懸念的了。
其餘進入百強榜的汽車品牌，還有61名的日產、75名的法拉利、87名的起亞、98名的路虎和99名的mini。中國品牌無一上榜。至於原因，並不是說咱們品牌價值不行，是因為interbrand的這個排行有個條件，就是要在母國以外的市場銷售額佔比達到30%以上，才有資格被評估。也就是說目前咱們中國汽車主要還是窩裡鬥，賺自己人的錢，哪天真正走出去了，成為全球品牌，那就真是強大了。
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