华为不造车的立场让不少粉丝感到失望，但从华为自身来看，这样的选择利大于弊。毕竟，造车需要大量的投入和承担风险。然而，事实证明，华为却通过帮助赛力斯等车企打造顶尖的新能源汽车，取得了成功。
根据数据显示，2023年赛力斯汽车总销量达到了26.722万辆，新能源汽车销售13.5万辆，同比增长2.3倍。这一成绩的取得，离不开华为的支持和合作。
尽管华为与车企的合作备受瞩目，但也遭到了一些质疑，其中最为极端的是关于“灵魂问题”。
此前，上汽集团曾表示，不能接受与像华为这样的第三方公司合作开展自动驾驶技术，因为这将让上汽失去控制权。当时，这种说法引发了争议，但如今看来，似乎并非没有道理。
华为除了与赛力斯合作之外，还与奇瑞、长安等车企进行了合作。最近，华为还与长安汽车旗下独立品牌深蓝汽车达成了战略合作，双方将共同推进智能电动车领域的技术研发和应用。
然而，在华为的合作中，赛力斯显然没有占据主导地位，甚至被外界戏称为“华为汽车”。这也导致了当华为与其他车企展开合作时，赛力斯的竞争优势将会减弱。
今年的销售数据也证实了这一点。据数据显示，7月份赛力斯汽车的销量下降了45.69%，新能源汽车销售下降了47.83%。
总之，与华为的合作能够带来红利，但同时也要考虑失去华为支持的后果。车企们需要思考如何在与华为的合作中保持竞争优势，并且为自己的发展做出合适的战略选择。
华为作为一家技术强大的企业，一直在积极推动智能科技在汽车领域的应用，不断创新与改进。随着科技的快速发展，未来的汽车将会越来越智能化。在这样的背景下，车企们需要及时跟进潮流趋势，与华为等伙伴展开更为紧密的合作，共同打造智能化的汽车未来。毕竟，只有不断创新和与时俱进，才能在汽车市场上保持竞争力。
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