【2023福建最新新闻】中型插混suv新黑马？试驾奇瑞瑞虎8新能源冠军版。
进入新能源时代后，插电混动车型逐渐受到人们的关注，它既能解决续航焦虑问题，又能享受纯电动驾驶的乐趣，自然备受家庭用户的青睐。在这股插混车型热潮中，奇瑞推出了瑞虎7/8新能源冠军版，旨在打破市场现有自主品牌插混产品的格局，为消费者带来更多选择。为了验证其表现，我们特地对奇瑞瑞虎8新能源冠军版进行了深度试驾，下面为大家详细介绍。
首先，让我们回顾一下瑞虎8新能源的基本资料。该车搭载了混合动力专用1.5t发动机和永磁同步双电机，系统最大功率达到240kw，最大扭矩545 n?m，数据表现非常出色，官方宣称的7.2秒百公里加速时间也超过了一些高功率2.0t中型suv。此外，3挡混动dht技术的加入进一步提升了动力性能。
瑞虎8新能源的动力表现令人惊喜。在经济模式下，车辆主要由电机驱动，动力释放非常平稳，驾驶起来非常轻松。而电动机的低扭优势使得整车加速迅猛，动力输出十分灵敏。即使在遇到走走停停的路况时，整套系统仍能协调配合，轻微的发动机介入也不会给乘客带来不适感。瑞虎8新能源还提供纯电模式，对于有充电条件的车主来说，它的nedc工况纯电续航里程可以满足市区代步需求。同时，它还支持快充和慢充，并且可以通过220v电源充电。如果采用快充方式，从30%充电至80%只需25分钟，补能效率也达到了主流水平。
如果您对加速性能有更高要求，运动模式将是更好的选择。这是瑞虎8新能源冠军版最为强劲的模式，动力将会得到充分释放。发动机和电动机的协同作用，加上3挡dht技术在高速行驶时的优势，使得超过100km/h后的加速仍然稳健无比。在试驾过程中，我们特意体验了中段加速，电动机和发动机的联合推进，加上后期的发动机输出，使得超车过程更加有信心，也提升了安全性。此外，运动模式下的转向助力和油门响应也会有所变化，进一步提升了驾驶乐趣。
在底盘表现方面，瑞虎8新能源延续了瑞虎8的优秀品质。整个底盘调校非常扎实，有效地抑制了车身的侧倾。面对不平的路面，减震器的工作效果非常出色，我们能明显感受到它们的卓越表现。此外，转向手感轻松流畅，初段能感受到一定的力道，即使在低速行驶时，也能提供明显的助力力度，非常符合家用车的定位。
在外观方面，奇瑞瑞虎8新能源采用了最新的家族式设计风格。前脸设计锐利，中网采用数码风格细节，并增加了蓝色点缀，凸显了新能源身份。大灯造型锋利，拥有两段led日间行车灯，提高了辨识度。侧面造型霸气，底部护板采用哑光黑色，与高离地间隙相得益彰。复杂的轮毂设计与整车搭配得非常协调，轮胎规格为235/55 r18。整车尺寸方面，瑞虎8新能源冠军版定位中型suv，长宽高尺寸分别为4745/1860/1747mm，轴距长度为2710mm，尺寸上兼顾了空间和灵活性，同时还提供了可选配的第三排座椅。
内饰设计上，奇瑞瑞虎8新能源冠军版追求豪华感。多重材质与配色的搭配，使内饰看上去非常高档，而实际用料更是非常厚道。中控台采用了软性材质包裹，搭配居家风格的饰板，给人一种质感上乘的感觉。科技配置方面，瑞虎8新能源冠军版拥有双联屏和hud抬头显示，搭载了高通骁龙8155芯片，保证车机表现的流畅稳定。
细节方面，瑞虎8新能源冠军版也下了一番功夫。一些常常被忽略的开关和按键都经过用心设计，阻尼设定和质感都非常出色。而在座椅材质上，瑞虎8新能源冠军版更是用心之作。副驾驶座椅配备了按摩和脚托，极大地提升了乘坐舒适性；前排座椅采用了厚实的填充材料，柔软的皮质提供了舒适的触感。这样的配置在同价位的车型中几乎是独一无二的。
最后，瑞虎8新能源冠军版的后排空间表现也符合主流水平。无论是头部空间还是腿部空间都比较充裕。此外，后排靠背还可以进行调节，提供更舒适的乘坐感受。
总结起来，奇瑞瑞虎8新能源冠军版展示了不俗的实力和诚意，配置也非常亮眼。而且，性价比也是其“杀手锏”，售价区间在13.79-15.99万元之间，成功闯入了传统燃油车型的市场，车辆还提供终身质保（含三电系统），增加了消费者的信心，有足够潜力成为市场上的“黑马”。总的来说，奇瑞瑞虎8新能源冠军版延续了奇瑞车型高性价比的优势，为消费者提供更经济的出行方式，在同价位的车型中具有明显的优势。
以上就是我们对奇瑞瑞虎8新能源冠军版的试驾体验和评价，希望对大家有所帮助。如果您对瑞虎8新能源感兴趣，不妨亲自去4s店了解一下，或进行试驾体验，相信您会有更深入的了解和更明确的购车决策。
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