自从**启动“振兴东北”战略以来，东北地区在改革创新、转型升级、开放合作、生态修复、民生改善等多个领域实现突破性成果。吉林省地处东北亚地理中心位置，是国家“一带一路”向北开放的重要窗口，而有“北国江城”美誉的吉林市，位于长白山区向松嫩平原过渡地带，自然环境优越，地貌类型复杂，有“远迎长白，近绕松花”之势，资源得天独厚，生态优势突出，城市发展前景广阔，更是投资兴业的新热土。
10月10日，东风日产将“万试如意，百城百公里试驾——g331环国公路·超混电驱奇骏一箱油续航挑战“活动选择在吉林举行，既能满足深度体验产品性能的测试需求，又能带领大家感受古韵与现代融为一体的“江城”历史文化。活动有数十家主流**全程参与，驾乘超混电驱奇骏，从吉林出发，途径g331环国公路，前往鸡西兴凯湖。近水知鱼性，近山识鸟音，此时的东北正值风光秀美的秋季，驰骋在g331环国公路，领略“一路分秋冬”最美边境线，大好风光尽收眼底。
近年来，东风日产积极为东北地区的经济和民生贡献力量。2023年-2023年，东风日产建设营商体系，在吉林省拥有11家专营店和580位从业人员，创造就业岗位和税收。累计销售车辆18400台，产值达到25.4亿元，并带动售后产值近3亿元。
吉林市人民**副市长、吉林市人民**秘书长、吉林市商务局局长等多位主管领导出席了本次活动启动仪式。吉林市人民**副市长刘立新表示：“这次活动是展示吉林市城市良好风貌，助推汽车产业与旅游、商贸产业融合发展的大好契机。希望东风日产充分发挥运营资源优势，与吉林市加强产业对接，加大投资合作力度，抢抓发展机遇，深挖合作领域，实现互利共赢，助力吉林市汽车、文旅、商贸等产业高质量发展。”
本次一箱油续航挑战活动历时3天，整条线条为吉林—延吉—绥芬河—兴凯湖—鸡西。试驾全程约1282.9km，经过了城市道路、乡道、县道、国道、高速公路等多种路况，海拔高低起伏，上下坡交错。我们通过全程试驾，不仅感受到了旖旎风光和驾控乐趣，而且亲身体会到了超混电驱奇骏优异的燃油经济性。
day1：吉林-敦化-延吉
出发之前，我们在指定加油站加满油，封住油箱盖，清零车辆的公里数和平均油耗。一切就绪，一箱油续航“极限挑战”正式开始。
超混电驱奇骏搭载的第二代e-power是最接近ev的创新电驱技术，可实现“油发电，电驱车”。具体来讲，高效率发电机会带动内燃机工作，内燃机100%用于发电，不参与驱动车轮。而且二代e-power智能化能量管理系统可以优化内燃机启动频次，从而实现更好的燃油经济性。
高效发电和智能能量管理之外，经济、b档、e-pedal单踏板、ev共四种节能模式也在优异燃油经济性上大有作用。其中b档模式又称为强动能**模式，开启后油门响应以及电动机功率输出都不会受到限制，松油门时减速g值增大至0.12g，就能加强动能进一步**。
9个小时的驾驶过程中，超混电驱奇骏首先给我们的真实感受是轻快感，轻踩油门，动力马上给到位，这便是电驱动的优势所在，快速利落，游刃有余。我们选择了经济模式，实际油耗表现相当不错，行驶340km，平均油耗只有3.7l/100km，剩余续航里程是607km。当然，这是在气温20℃左右都不开空调的情况下。
day2：延边-珲春-防川-绥芬河
和第一天的国道不同，第二天启程便驶入了g12珲乌高速。在确保安全的情况下，我们尝试了e-pedal单踏板模式，这个模式动能**模式最强，减少刹车使用频率，通过油门踏板来实现加减速等操作。同时我们尽量保持车辆匀速行驶，进一步达成更低的油耗。
这一天途经的路段上下坡交错，防川的海拔只有2m，而老爷岭海拔能达到812m，800m的落差很考验驾驶水平和车辆的机械素质。超混电驱奇骏搭载前后双电机，前电机150kw/330n·m、后电机100kw/195n·m，均为同级最大，动力**源源不断。在经过上坡路段时，我们为了最大限度降低油耗，选择了纯电ev模式，强制停止内燃机的运转。纯电驾驶模式不仅省油、加速快，而且静谧性一流，非常享受。
第二天累计行驶了850km，平均油耗3.9l/100km，剩余续航里程是338km。
day3：绥芬河-兴凯湖-鸡西
第三天是一箱油续航挑战的最后一程，孰胜孰负即将见分晓。
第二代e-power系统的技术四大工况基本覆盖了所有用车场景。起步时，第二代e-power依靠电池供电，电池电量不足时，内燃机启动来带动发电机发电，电能一方面驱动车辆，多余的部分负责对电池进行充电；下坡时，电动机变成发电机，电能存储在电池中，也就是能量**；高速行驶时，内燃机带动发电机发电，给电动机供电的同时给电池充电，换言之，高速行驶时不仅不消耗电池的电量，反而再给电池充电；强力加速时，内燃机带动发电机发电给电机供电，同时电池给驱动电机供电，两个电力**叠加，形成最大的输出功率。
所以行驶在绥满高速上时，我们十分惬意，动力充沛、电池电量充足，操控也很轻松。下高速后，途径了一段g331环国公路，前往兴凯湖，此时车队里陆续有车辆亮起了油表警示灯，燃油消耗已经接近极限。7个小时，431km，最终多数车辆顺利抵达了节油赛终点，完成一箱油续航挑战。
写在最后
汇报一下此次试驾活动实测的成绩，有的车辆行驶比较平缓温和，平均油耗约4.5l/100km，有的驾驶者比较喜欢激烈驾驶，平均油耗是6 l/100km左右，有的挑战者则灵活运用多种节油模式和驾驶技巧，跑出了一箱油1400km+的极限总续航里程，平均油耗只有3.8l/100km。
百闻不如一试，三天，全路况驾驶时长近三十个小时，这次超混电驱奇骏箱油续航挑战活动让我真切感受到了双电机四驱suv的动力性能以及媲美家用轿车的超低油耗。从内燃机时代跨越到混动时代，日产电驱化战略徐徐展开落地，依托于技术领先优势，东风日产将陪伴更多的消费者收获更自在的用车生活。
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