奇瑞科技day盛大开幕，发布会上宣布了五大科技进步，分别是火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智能和银河生态。
除此之外，还带来了三项前瞻性体验：l4级无人驾驶robotaxi、车享元宇宙和chatgpt上车。此外，五个产品落地，分别是风云a8、星纪元es、瑶光c-dm、旅行者c-dm和icar03。
令人惊讶的是，风云a8并没有亮相，取而代之的是风云t9。风云t9其实只是原先的瑞虎9c-dm换了个名字而已，它的前脸设计采用了全封闭式的格栅，与之前官方宣传的风云t11完全一致。
这个细节对于风云t11的前脸设计也具有重要意义，进气补偿预计将通过下部辅助进气口实现。由于采用全封闭式设计，风云t9的前脸让习惯了燃油版的人有些不适应，特别是两侧竖立的隔断设计。
尾部和普通燃油版一模一样，这是合理的，毕竟不必对插电混动车型进行大幅修改。前脸的变化仅仅是为了适应风云产品系列。
此外，技术参数中提到了“长续航版”，这是否意味着还会有普通标准续航版呢？如果推测成立，这也能解释瑶光目前申报目录的续航里程只有100公里的原因，而同台展示的瑶光c-dm的展板数据提到的是“标准续航版”。
风云t9有两种驱动方式，两驱和四驱（即电四驱）。
动力系统与瑶光相同，但整备质量有所不同。两驱版整备质量为2.095吨，四驱版为2.195吨，电四驱系统增加了100公斤的重量。
纯电续航里程也有差异，两驱版为160公里，四驱版为150公里，综合续航里程分别为1321公里和1100公里。加速性能方面，两驱版的零百加速为8.4秒，四驱版为4.9秒。
虽然没有看到风云a8的出现，但是图中显示了e-cvt混动专用变速器，而且特别提到了“无级”这个词。
奇瑞还在新能源领域逐渐发力，自家的电池厂已经投产，未来的产品阵容将逐步扩大。
展会上展示了各种电池包、电芯和电池管理系统bms方案，还有九合一域控动力总成和智能矢量双电机等。另一个引人关注的是奇瑞多年来潜心研发的氢动力系统，包括之前提到过的2.0t燃氢发动机和氢燃料电池。
目前了解到，氢动力系统的最大功率为124kw，峰值扭矩为330nm。概念车的设计并没有太多惊艳的元素，前脸的设计辨识度较低，与现在的新能源车或量产车风格趋于一致。
相比之下，之前奇瑞推出的艾瑞泽star概念车和新能源公司的icar gt则具有更高的辨识度和个性。in2023年奇瑞科技day上，风云t9以其全封闭式前脸设计和惊人续航里程的亮相，引起了广泛关注。
全封闭式的前脸设计与之前的风云t11保持一致，采用两侧竖立的隔断设计，给人一种不同于传统燃油版车型的视觉冲击。虽然一些消费者对这种新奇的设计感到不适应，但这正是奇瑞为了适应风云产品系列而做出的调整。
而惊人的续航里程也成为风云t9的亮点，采用了两驱和四驱（电四驱）两种驱动方式，两驱版的续航里程达到160公里，而四驱版达到150公里。这些参数的提升让人们对奇瑞新能源车的发展充满期待。
奇瑞公司在新能源领域的发展也备受瞩目，电池厂已经正式投产，未来的产品阵容将呈现更大规模的扩张。多种电池包、电芯和电池管理系统bms方案的展示，以及九合一域控动力总成、智能矢量双电机等科技的应用，向人们展示了奇瑞对于新能源技术的积极探索。
除了电动车之外，奇瑞一直在致力于氢动力系统的研发。这项技术的最大功率和峰值扭矩展示了氢动力的潜力，而概念车则通过低风阻的设计以及前发动机舱一体化的造型，展示了奇瑞在提升汽车性能和降低能耗方面的努力。
尽管奇瑞的氢动力系统在设计上与其他新能源车型相似，但自动生成的纯净能源使其在未来的推广中具有重要意义。综上所述，奇瑞科技day上发布的风云t9以其全封闭式前脸设计和惊人续航里程，以及对新能源和氢动力系统的不懈探索，吸引了众多观众的关注。
奇瑞风云插混SUV亮相，纯电续航160公里，或将定价20万上下？
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