目前新能源市场发展非常快，但是大家发现没有，a级新能源家轿市场中车型要么油耗低，空间小；要么**贵，空间大，既能满足低油耗又能有舒适空间的很少见到，让不少用户选择犯了难。别慌，人民需要什么五菱就造什么，最擅长根据用户痛点打造新品，这不超a级新能源家轿——五菱星光来了。
相信很多人看到星光的第一眼，嘴里都会不由自主地“哇”一声。这个颜值，吊打同级啊。
采用“星翼美学”设计理念，新颖更年轻化。展翼式格栅、贯穿式日行灯、分体式大灯、溜背造型、星环尾灯，每一处设计都极具辨识度，独具一格。
但是光靠颜值只能“一见钟情”，想要“日久天长”还得有内在实力，五菱也懂。
五菱星光的车身尺寸达到了4835*1860*1515mm，轴距更是高达2800mm，是不是都有点恍惚？这确定是a级车吗？没错，五菱星光就是要给你超a级甚至b级车的空间体验。而且前排放倒还能和后排齐平，这一个双床房就出现了。打开中控15.6英寸的智能大屏，想看什么点什么，移动的家庭影院不就有了吗？
在10月16日的五菱技术进化日上，五菱**了关于五菱星光的几点重要信息。
五菱重磅发布了五菱灵犀混动系统和神炼电池两项全新科技，五菱星光将会率先搭载这两项技术。
五菱灵犀混动系统搭载了一台量产最高热效率达43.2%的1.5l排量发动机，单纯看热效率，这台发动机的表现已经达到业内领先水平，像本田、丰田的主力混动车型上搭载的发动机，最高热效率也就40%出头。五菱这台发动机的40%热效率覆盖区域也比较宽泛，已经超越行业标杆。所以实际行驶中，灵犀混动系统的发动机能长时间保持在高效率区间运行，降低行驶油耗。
五菱灵犀混动系统的电机系统整体最高效率达到96.8%，电机控制器最高效率达到98.8％，并且控制器效率超过90％的高效运行区占比达到94％。也就是说，在日常通勤代步、上下班堵车、长途高速等场景中，五菱灵犀混动系统的电驱系统都能保持高效率，有效降低实际出行中的电耗。值得一提的是，灵犀混动系统的电机系统，还得到了中汽研高效电驱a级认证。
所以在如此强悍的灵犀混动系统的加持下，五菱星光的百公里综合油耗只有3.7l（nedc），非常夸张的一个数据，毕竟现在主流混动车的馈电油耗还普遍都在4l多，五菱直接把这个标准给提高了一个档次。
而同时，发布会上还公布了五菱星光的另一个重要信息：风阻系数。通过不断打磨曲面和线条，五菱星光实现了0.228cd的超低风阻，这也是它能实现超低能耗的原因之一。
而五菱星光将会搭载的另一项技术——神炼电池，也实力不俗。
神炼电池采用行业首创的电芯“问顶技术”，针对电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面进行优化设计，最终实现电芯不短路、不泄露、不析锂、不**。而在针刺试验中，神炼电芯能实现针刺不**，甚至经过三分之一针刺后，神炼电芯仍然能保持正常循环。这在目前行业内还是比较少见的，很多车企推出的电池电芯，虽然能通过针刺试验，但没有公布电池电芯是否能在针刺中保持正常循环。
同时电池包结构部分采用了多功能一体化电池包结构技术——must结构，这个结构设计可以让神炼电池系统的结构强度提升60%以上，也就能够更好地应对各种磕碰的情况。
而最后一个最重要的信息就是：五菱星光将会在11月下旬重磅上市。到时候的a级新能源家轿市场上，用户们又多了一个选择。而从目前星光已经**的这些设计、空间、技术来看，五菱星光的到来，或许会打破目前a级新能源家轿的市场格局，成为又一匹黑马。
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