电动车销售表现未如预期，福特削减投资，大众裁员

电动车销售表现未如预期，福特，通用和大众纷纷行动。福特要削减了电动汽车投资。通用调整电动汽车生产目标。大众则进行战略重组。旗下软件部门会进行裁员。

2023年第三季，福特电动汽车销量达到20,962辆。福特电马是主力车型，销量达到14,824 辆，同比增长42.5%。虽然销量在增加，但是福特电动汽车亏损依然继续。2023年第三季，营业亏损达13 亿美元。比上一季度的11亿美元还要高。是 2023年第三季度亏损的两倍多。

也就是说，上季度，福特每卖出一辆电动汽车就损失约36,000美元。福特预计，其电动汽车部门全年亏损45亿美元。福特认为，第三季度的亏损“因为对新一代电动汽车的持续投资和充满挑战的市场”。

福特表示“许多有兴趣购买电动汽车的北美客户不愿意为电动汽车支付比汽油或混合动力汽车更高的费用。” 这给电动汽车定价和盈利能力带来了压力。

福特表示，为了“平衡电动汽车投资步伐与客户需求步伐”，将缩减约120 亿美元的计划电动汽车投资。福特正在削减部分福特电马的产量。福特与sk原计划在肯塔基州合资建两家电池工厂。现在决定推迟其中一家工厂的兴建。

通用在2023年第三季度财报**会议上表示，放弃了从2022 年到 2024 年中期生产 40 万辆电动汽车的目标。

通用ceo表示“我们还在减缓北美电动汽车生产的加速，以保护我们的定价，适应近期需求增长放缓，并实施工程效率和其他改进，使我们的汽车生产成本更低，利润更高。”

外媒消息，作为战略重组计划的一部分，大众汽车集团旗下的软件部门cariad将会裁员2,000 人。裁员的时间还没有确切的消息。裁员将会在 2023年至2023年底之间进行。但是，又有消息表明大众的劳资委员会已保证工人的就业到会2023年中。

cariad成立于2023年，负责为大众集团所新的电动汽车构建统一的软件平台和架构。裁员将会延迟新的电动汽车平台的研发。

领导原计划在保时捷 macan ev和奥迪 q6 e-tron上亮相的软件架构 1.2，将会推出16至18个月推出。原计划将在2023年推出的架构2.0，则重新研发。

之前保时捷已确认macan ev 的发布日期为2024 年初。目前还不清楚软件部门裁员是否会影响新车推出。

这次重组也会影响了新一代可扩展系统平台（ssp）。该平台也在重新开发中。 ssp 是大众集团计划用在旗下电动汽车的新一代架构。从家用的大众车到高性能保时捷都将会用这个平台。