在中国自动挡最大的消费群体其实女性居多，许多男人买自动挡主要原因也是为了照顾家里女性的驾驶需求。有些时候也不能全怪男人不争气，要怪就怪车商资本为了自己利益的最大化而选用自动挡来慢慢取代手动挡，利用国人本身的惰性以及攀比性大肆鼓吹自动档的简便性高级性慢慢来给国人**。第二就要怪有些国人的自身惰性比较强，强到被人稍加引导就丧失了自身的主观判断力，第三要怪驾校的不作为，导致一大部分人即使学习了手动挡但进入社会之后压根就不会开，不但不会开还觉得累，这其实驾校要负有很大一部分责任，机械的教学方式方法导致了很多学员始终不能开窍，虽然靠死记硬背通过了考试但也只流于形式罢了，一但参与交通才发现所谓的考试教学与实际上路驾驶大相径庭。
就比如一个简单的例子：起步先给油、之后松离合，一旦进入半联动就要停松，感知车辆状态微调离合的松和踩，只要轮胎不打滑就微松，打滑就微踩，这个微松微踩的总时间也就一两秒之内，而后全松离合，尤其坡路起步尤为重要。但是，我们都知道在驾校练车当中，尤其科目二，车辆通常是禁止踩油门，单独挂上挡抬离合就可以直接起步，这与实际上路的车辆操作简直是南辕北辙，导致很多新手虽然拿到了驾驶证但车辆起步还要练习很久才能适应。由于新手们的悟性有所不同也会间接导致很多人适应不来，索性直接选择偏简单的自动挡车算了。
即使有些人能坚持下来，也许也开了几年的手动挡，可一直中规中矩甚至死背教条，导致手动挡，开的累得不行，甚至怀疑人生，搞得怨声载道，运气好的偶然有一天发现，只有跳出驾校的条条框框才能更好地提升驾驶技术。这样的驾驶员也不在少数，等他们真的跳出了驾校的条条框框才真的明白手动挡究竟有多爽。而那些一直没能跳出条条框框的手动挡驾驶员则大有人在，手动挡习惯了都形成驾驶意识，脑袋没动手已经先动了，就像眨眼睛一样不用刻意去眨眼睛。手动挡是人脑直接操控机械、操控汽车，而上手快的自动挡是经过电脑芯片再经过机械控制汽车。中间电脑芯片这个环节它既不比人脑智能，也不比机械可靠。
如果我们能从手动挡慢慢开过来才能体会转速、扭矩、车速的关系，即使以后开自动挡也将是小菜一碟。傻子都知道，越复杂的机械越容易出问题。比如两个齿轮可以工作一百年，一百个齿轮十年都用不上。自动挡也已经出现了半个多世纪按道理应该是遍地自动挡才对，但国外开手动挡汽车的人比比皆是，甚至数量也不输自动挡，手动挡汽车之所以在国外备受青睐，原因之一就是手动挡的操控性以及安全性还有驾驶乐趣一直是自动档难以匹敌的。
可是我们自从有了自动挡汽车纷纷都买自动挡汽车，自动挡汽车要比手动挡汽车贵而且变速箱很精密维修费用也是很贵的，可是自动挡汽车没啥驾驶乐趣开着没意思一点技术含量都没有也是个事实。如果说为了安全那么手动挡多出个离合器就是安全驾驶的起码保障。现在可倒好，因为太多人相信手动档累，基本没几个人选择手动挡。为啥这么多人相信手动挡累？其实说到底还是车商卖自动挡车能得到更丰厚的利益，且后期维保利润比手动挡高得多，于是铺天盖地的宣传手动档累，再加上社会上惰性强的大有人在，即使没开过车的也都听说手动挡累，整得人云亦云满城风雨，终于，消费者没有了手动挡的需求，车商的手动挡也卖不出去。最后资本胜利了、国人的劣根性惰性胜利了，真正懂车喜欢手动挡的都哭了。
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