油耗是很多消費者買車時十分關注的乙個問題，畢竟有車以後，日常使用將是一筆不小的花費，於是很多汽車的低油耗就成了最亮眼的賣點所在。但多數人可能並不了解，買車時銷售人員所告知的油耗資料，只是廠家給出的理想狀況下的標準數值，和真實油耗可能相差甚遠。
真實油耗往往還要受到車重、排量、駕駛習慣、用車場景等因素的影響，因此買車時可以將油耗作為參考，但不要讓它成為影響買車的決定性因素。尤其是當你想買一輛越野車時，不要只關注賬面油耗，被坊間流傳的各種高油耗傳聞嚇到，更不要拿城市代步車的油耗和硬派越野車相比。下面就以上市即大火的坦克500為例，看看硬派越野車的油耗到底是怎麼回事。
大質量+大排量，跑得快就要吃得飽。
當前，輕量化是汽車發展的主流趨勢，各大品牌都在力爭減重不減質，就是因為車重對油耗的影響非常明顯。實驗證明，汽車整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6公升；汽車重量每降低1%，油耗可降低0.7%。
但越野車和輕量化存在天然的矛盾。粗壯的大樑是為了車身的穩定性和抗形變，更重的輪轂是為了更好的穿越效能和安全性，作為一輛出色的硬派越野車，坦克500的自重超過2.5噸，而普通城市suv的自重一般也就1.4-1.8噸，簡單粗暴地說坦克500就是油耗高，並不公平。
排量與油耗更是有密不可分的關係，一般來說，排量越大油耗越高，跑得快必然要吃得飽。坦克500搭載3.0t v6發動機，最大功率265kw，最大扭矩500n•m，0-100km/h加速時間只需7.3s，強大的動力儲備遠不是其他小排量車能比的，用略高的油耗換6缸的渾厚強勁不虧。
駕駛習慣+用車場景，越野車也能低油耗。
2.5噸的自重，3.0t的排量，這些是影響坦克500油耗表現的客觀事實，硬派越野車確實從先天條件上就會比城市代步車油耗稍高。但這並不意味著坦克500就是傳聞中的「油老虎」，還有很多影響油耗的主觀行為及場景，有針對性地優化這些行為，越野車也能實現低油耗。
首先是駕駛習慣，經常猛踩剎車/油門、抵檔高速行駛、油門空轉、不注重保養等都會增高油耗，這時候就需要駕駛者有一定的預判能力，根據路況提前進行加/減速，跟車時盡量平穩，養成按時車檢、保養的習慣等，從主觀行為上避開發動機的耗油工況，提公升油耗表現。
其次是用車場景，市區擁堵路況啟停頻繁，油耗必然比較高，但利用好高速場景也能進一步降低綜合油耗表現。經常拉高速，就能充分利用高溫來清理發動機內燃燒不充分的積碳和汙漬，改善氣體燃燒狀態，降低油耗。
通過以上方法，再結合網路上多位坦克500車主的真實用車分享，可以十分穩定地將坦克500的綜合油耗降至每百公里13l-15l，相較於其他硬派越野車動輒18-20l以上的油耗，坦克500的油耗表現已經相當出色。而且，「可成長」的坦克500未來還將針對油耗持續優化公升級，通過優化智慧型啟停功能邏輯、加強能量**強度、前置液變鎖止點、降低怠速工況下發動機負載等手段持續進行優化，提公升整體動力傳輸效率，降低油耗，讓油耗不再是追尋遠方路上的「絆腳石」。
總結：了解更多影響油耗的因素，不再將賬面油耗作為唯一的評判標準，才能消除很多人對硬派越野車的油耗誤解。坦克500的油耗相比城市代步車確實是高的，但相比其他硬派越野車已經低了不少，而且6缸的體驗、硬派的獨特、遠方的召喚等，都比油耗更加值得！
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