近来，奥迪a4l的**大跌引起了车圈内的热议，其中折扣率高达近30%。有些人觉得这个**降得很好，可以**；而有些人则感慨，这还是bba的豪华车吗？如果bba不再风光，或许bbc就会崛起。在同级别中，凯迪拉克ct5凭借着坚固的终端**、良好的口碑和绝强的实力，已经逐渐与同级别的奔驰c级、宝马3系相提并论。如果你可以在奥迪a4l和凯迪拉克ct5之间进行选择，你会选择哪一款呢？它们的驱动方式、性能等方面都不尽相同。
在这个级别中，豪华车型如奔驰c级、宝马3系和凯迪拉克ct5都采用了后驱驱动。没有后驱驱动的车型不算豪华车已经成为车企和消费者的共同认知。但是奥迪a4l并不认同这种观点，其主要低配版本采用了mlb evo纵置四驱平台，打造出纵置前驱车型。前驱布局虽然适合家用买菜的车型，但无法跟上潮流趋势，这也是消费者失望的原因之一。除此之外，它虽然没有采用**传动结构，但后排地台**仍然凸起，因为它与高配四驱版本共用一个白车身，这虽然降低了成本，但却损害了消费者的利益。
在动力方面，奥迪a4l搭载ea888 2.0t低功率发动机，配备7dct双离合变速箱。前者技术老旧，后者最大可承受扭矩400n.m，可靠性不足。百公里加速实测23款时尚型需要9秒多，对于追求高性能的消费者来说可能会感到不太满意。而凯迪拉克ct5属于通用专为豪华后驱车、跑车和高性能车开发的alpha 2后驱平台，采用纵置后驱布局。后驱驱动已经成为当下众多豪华汽车品牌的共同选择，其优势不再赘述。
凯迪拉克ct5还配备了***mrc主动电磁感应悬挂、mlsd增强版机械式限滑差速器、定制高性能brembo制动和米其林ps4s高性能轮胎的运动四件套，可带来更极限的操作、更精准的体验、更运动的驾驶乐趣。本来奥迪a4l的quattro系统也不错，但因减配托森差速器而无法称之为一流。凯迪拉克ct5是一款性能和豪华并存的车型。它的2.0t可变缸发动机和10at变速箱技术都很先进，10l60变速箱最大可承受扭矩600n.m，性能表现很强，能在短短的7.2秒内破百。
而且它的用料和配置都非常豪华。内饰采用高成本的tpo表皮手工包覆和3d mesh新生儿级别材质填充，座椅支持加热、通风、按摩，还有anc主动降噪、前排隔音玻璃、液态减振阻尼垫来打造静谧空间，非常舒适和高端。相比之下，奥迪a4l的内饰用料、做工、配置等都不符合豪华品牌的调性。它的座椅只支持加热，没有通风和按摩功能，也没有隔音玻璃，更是采用低成本的pvc+发泡塑料填充，整体用料低端、廉价。由于奥迪a4l的运动性能和豪华感都达不到消费者的预期，销量一直下降。
而凯迪拉克ct5因为操控、性能和豪华配置丰富，一直备受欢迎，口碑也很好。目前**也很良心，错过了就没了，想买的小伙伴赶快行动吧！
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