阿里巴巴旗下的物流子公司菜鸟物流科技***已向港交所提交招股书，此次ipo资金规模将在10亿美元。中信**，花旗银行，jp morgan为其联席保荐人，菜鸟极有可能成为蔡崇信重掌阿里及一拆六（即“1+6+n”）后首个独立上市的业务。
彭博报道若菜鸟成功上市，阿里将持有菜鸟超过一半的股份，但现在预估菜鸟市值还为时尚早。但据胡润发布的《2023全球独角兽榜》，菜鸟估值为1850亿人民币，位列第十名。
2023年3月阿里集团风云突变，业务组织大变革一拆六变为“1+6+n”模式，即集团人事大洗牌，由庞大的阿里巴巴母体拆分出淘天，阿里云，本地生活，物流业务，国际数字商业和大文娱六个商业集团。n则为通过收购等方式控制的独立公司，如银泰百货及内部孵化的盒马鲜生等。
此前市场均认为新零售业态的典范且实现盈利盒马鲜生估值为60亿，将会是阿里旗下第一个独立上市的业务。并且2023年5月阿里也在财报中透露，盒马上市周期将在6-12个月内，菜鸟稍久一些，在12-18个月内。如今盒马被迫慢吞吞，菜鸟欲先飞。
菜鸟布局全球物流的野心早有显现，今年六月菜鸟ceo万霖在全球智能物流峰会上宣布将于2023年底提供5天全球配送服务，和行业标准相比速度将提高30%。在峰会上万霖还透露了本年度菜鸟的业务重点——出海，包括但不限于每年在欧洲，北美及东南亚地区建立一至两个大型仓储与配送中心。
在招股书中菜鸟表明目前中心也是国际物流包裹的增长，菜鸟已为包含速卖通，lazada卖家在内的10万卖家与品牌商户提供快递服务，每年运送海外电商包裹已超过15亿件。
起飞无需担心，但略显“笨重”的菜鸟是否能够腾飞呢？
9月5日天猫超市联合菜鸟宣布，由菜鸟配送的天猫超市半日达订单再添6城（南京、武汉，长沙，天津，南昌和金华）。中国物流与采购联合会研究室副主任杨达卿认为，此次天猫与菜鸟加深合作是“打仗亲兄弟，菜鸟更懂淘天及其平台商家的复杂**链需求。像半日达、次日达等高时效服务创新背后是**链的复杂改造，没有长期的伴生和能力沉淀，就难以做出优化方案”。
无论是亲兄弟也好或是父子兵也罢，菜鸟过度依赖阿里恰恰正式广受大家诟病与质疑的一点。从营收上看，来自于阿里巴巴集团的收入占到了菜鸟总营收的30%。阿里生态中的淘天，速卖通，天猫国际，lazada等仍占据这只鸟很大比重。与此同时国内物流行业景气度不佳甚至有见顶的趋势，未来菜鸟的增长离不开海外市场的推动，这也离不开阿里集团在海外的扩张。
依靠阿里这棵大树也并不意味着菜鸟可以高枕无忧，在物流行业疯狂内卷使劲浑身解数压低履约成本的背景下，菜鸟近三年录得净亏损71.02亿元人民币。苦心布局的东南亚市场目前也高悬一个问号，2023年9月印尼**为保护当地小微企业的利益，下令禁止使用社交**平台带货，tiktok shop无奈关闭。
电商受挫，误伤物流。印尼快递、邮政和物流服务公司协会（asperindo）表示，本地快递和邮政行业参与者担忧行业内出现的不公平竞争行为，asperindo怀疑电子商务平台和某些快递公司之间存在的垄断可能会其他本地的商业参与者的利益。此前的7月27日，菜鸟在东南亚地区最大的海外本地仓，雅加达chub刚刚启用。不仅是菜鸟，未来如何在东南亚地区攫取增长，有待所有出海企业重新思考。
好消息是今年第二季度菜鸟扭亏为盈，录得净利润2.88亿元人民币。万霖认为，上市只是菜鸟起飞的第一步，要做好长期面对挑战的准备。
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