黄河治河之二：筑堤二是筑堤，此为黄河最常用的一种方式，也是最常见的一种。黄河所过之处，往往在沿河修筑堤防，用以抵御洪涝灾害。
对黄河悬挑段，采用相似的筑堤措施，可以预防悬河溃决，防止黄泛区的产生。但是，大坝的建设也有很多问题。首先，大坝的建设是一项庞大的工程，这将给本就捉襟见肘的当地**带来极大的经济负担。
其次，筑坝对黄河的生态环境造成了一定的冲击，对流域内的生态环境造成了一定的危害。另外，大坝的建设也是有周期的，建设过程中要兼顾洪水的问题。总之，黄河保护是一个长期性和复杂性的系统工程，需要**、企业、科研院所和社会各界积极参与。
但是，要想真正做到这一点，就必须勇于开拓，勇于开拓，只有这样，我们才能真正地守护好我们的母亲河，保持我们的生态环境，使我们的经济与社会可持续发展。“天鲲号”：最终破解黄河改道之路？由于黄河泥沙问题引起了社会各界的高度重视，因此，针对这一问题的处理方法也是层出不穷。
而“天鲲号”则被视为最有希望的选择。但是，黄河水深浅，“天鲲号”在黄河中行驶时，经常会遇到6.4 m的大浪，从而造成了严重的后果。所以，怎样才能解决这个问题，让“天鲲号”顺利地穿越黄河，实现无阻的排砂，就成了大家关心的问题。
除了“天鲲号”之外，黄河道也是一个不错的选择。采用开挖人造黄水道，把黄河水流引入新水道，然后清除老水道中的沉积物，从而彻底治理河流的淤堵。此法虽投资较大，人工费用较高，却能从根本上**黄河的淤堵问题。
根据测算，黄河干流全长900余公里，投资200亿元，年均投资20亿元，9年即可建成。除上述几个大的工程外，排砂工程还有一定的实用意义。
比如黄河上段小浪底和三门峡等大型水利工程，利用“天鲲号”来清除河道内沉积物，延长库区的运行年限，产生较高的经济效益。因此，从根本上治理黄河的泥沙问题，最有效的途径就是减轻土壤侵蚀。
从历史来看，只有在春秋时代才有一次黄河决口，而在此以前，禹河的故道长达3000余年。唐代以来，由于对黄土平原的过分开采和大量林木的采伐，使得黄河的转向间隔变得更快了。今天，这片土地变成了今天这副模样。
好在新中国建立以后，经过一系列的植树造林工程，使黄土地区的植被覆盖面积增加到64%。对提高黄河水环境质量，缓解泥沙流失，促进黄河地区经济社会的健康发展具有重要意义。因此，要从根本上治理黄河的泥沙问题，将是一个长期性和艰巨性的课题。
尽管“天鲲号”、人造黄河道等措施能起到一定的治理作用，但要彻底治理该地区的土壤侵蚀，并保持黄河地区的生态环境，仍是一个亟待解决的问题。我们坚信，通过科学研究，通过科学研究，可以很好地解决黄河淤堵这一难题，对黄河地区经济社会的可持续发展具有重要意义。
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