近日，网络上流传着一段关于雷克萨斯车展现场拒绝以指导价购买雷克萨斯lm的**，引发了广大网友的热议。而实际上，这并不是雷克萨斯车型加价的第一次**。作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯在中国市场一度销售火爆，供不应求，车型加价现象随之而来。
*中，一位汽车博主表示自己想要购买雷克萨斯lm，询问销售人员的指导价时，却得到了拒绝。另一位销售人员表示，以目前市场**来看，雷克萨斯lm的裸车**大多在170万左右。对于加价现象，不少网友表示理解，认为这是市场供需关系失衡的结果。
实际上，从雷克萨斯进入中国市场至今，车型加价一直存在。在丰田的背书下，加上进口品牌的光环，雷克萨斯在中国市场的产品销售一度遇到了一车难求的情况。据了解，雷克萨斯全新lm七座版官方指导价为119.9万元，在上市后受到了广大网友的关注。一位北京网友表示自己购买了**雷克萨斯lm350h，但落地**高达210万，加价达到90万的力度。
随后的调查中，在雷克萨斯门店走访的**朋友得到的最新**是雷克萨斯lm的加价区间在50万左右。在成都车展期间，其他博主也前往雷克萨斯展厅，咨询lm的提车政策。销售人员表示，加价是根据不同时期的**来定的。他们称自家4s店的实际售价为169.9万，加上购置税、保险等费用，最终**约在187万左右。
为何雷克萨斯存在加价行为却未受到严厉监管？早在2023年底，丰田就因雷克萨斯实施**垄断被监管机关责令停止违法行为，并处以8761.31万元的罚款。然而，这并未使雷克萨斯的加价现象停止，加价似乎成为了雷克萨斯的“标签”。加价行为与汽车厂家的关系密不可分，自主品牌能约束经销商避免加价，而合资品牌则默许经销商的加价行为。这或许与汽车品牌管理方式有关。
雷克萨斯的**虽然较高，但凭借丰田品牌力和进口车的光环，市场对其仍然持有热烈的追捧。供不应求导致***并不罕见，即使**高一些，仍有不少消费者愿意购买。加价卖车一定程度上也反映了市场供需关系的失衡。业内人士表示，短期内加价是因为产品供给不足、市场需求高，自然会推**格。
然而，进入2023年以来，雷克萨斯在国内的销量并不理想。数据显示，截至2023年7月，雷克萨斯品牌累计销量为8.65万辆，同比下滑16%。其中7月的销量更是同比下滑18%。从2023年至2023年，雷克萨斯的销量呈逐渐下滑的趋势。在**链的背景下，产品加价或许是不可避免的，但在新能源汽车快速增长和国内**战的大背景下，雷克萨斯想要通过加价卖车恢复销量或许已经非常困难。
总之，雷克萨斯车型加价现象引发了广泛关注，市场供需关系失衡是主要的原因。虽然经历了丰田的**垄断处罚，但雷克萨斯的加价现象并未停止。在大众消费观念逐渐成熟和市场竞争激烈的情况下，雷克萨斯想要通过加价卖车恢复销量并不容易。对于车企而言，建立合理的定价机制、满足消费者需求和维护市场秩序是至关重要的。
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