#新能源评测日记#
起步15.98万，全系四驱插电混动，哈弗枭龙max尝到甜头。
面对新能源的大趋势，长城汽车布局时间是比较早的，不过从新能源车的销量数据来看，目前长城和比亚迪还存在数量级的差异，特别是长城哈弗主力品牌系列新能源车的销量占比并不高，如果一直依靠哈弗h6这样的经典车型撑门面显然是不够的。还好今年哈弗龙系列车型开始登台担当重任，其中哈弗枭龙max上市之后迅速尝到了甜头，尤其上市之后的6月份和7月份单月销量都达到了6000台以上。
这款哈弗枭龙max在定价策略方面显然是比较克制的，想要走的是以价换量策略，作为一款新能源中型suv，**区间反而接近传统紧凑级燃油suv的水平。起步指导价15.98万，即便是最高配四驱智能旗舰版定价也不过17.98万，这对普通工薪阶层消费者来说是没有太大压力的。
车身总长4758mm，宽度1895mm，高度1725mm，关键轴距达到了2800mm，所以中型suv的空间表现很主流了，哈弗枭龙max全系都是2+3座椅布局，所以2.8米轴距情况下后排三个座位空间都很充裕，笔者1.8米身高坐在后排两侧位置翘起二郎腿并不困难。
长城哈弗龙系列车型设计语言是不同的，这款哈弗枭龙max造型设计理念并不激进，比如车头没有采用贯穿日行灯，尾部也没有采用贯穿尾灯。但是灯光设计方面更加立体，大灯延伸出了小獠牙造型。因为采用了5座布局，车身侧面看整个车顶也是比较流畅，从车身c柱位置开始向后倾斜，带了点运动的姿态。
在起步指导价15.98万的情况下，哈弗枭龙max动力硬件配置比较有吸引力，全系都采用了hi4插电混动系统，一台1.5l自然吸气四缸发动机是混动专用，动力输出虽然只有116马力，不过运转效率比较高，而且只需要烧92号汽油。关键除此之外还有前后双电机，两台电动机综合输出299马力，因此有一台内燃机和两台电机的情况下，这款中型suv零百加速成绩只需要6.8秒，试驾过程中能感受到比较强的推背感，而且作为一款尺寸较大的suv开起来很灵活。
目前这种插电混动系统是比较好的解决方案，能加油能充电，这就避免了里程焦虑，而且哈弗枭龙max纯电续航里程105公里，如果家里有充电桩，那么日常上下班短途代步通勤成本会和纯电动车差不多，即便是跑长途亏电状态下，油耗数据也能控制在百公里5.5升。
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