纵观国内汽车市场发展20年的时间，很多老牌合资车企在“舒适区”里，可以说是赚的盆满钵满，就比如大众和丰田，每年在打造升级换代车的时候，总是不痛不痒的改变，而且**方面还非常坚挺，丰田主流车型动辄还加价，脾气确实非常大。
但是近两年随着新势力品牌崛起后，合资车企显然也感受到巨大的压力，毕竟短短2年的时间，新能源就占据了40%以上的市场份额，这时候燃油车企如果不走出“舒适区”，可能很多车型销量都会出现崩盘的局面，所以说在今年市场上，即使实力很强大的车型，也都开始拿出很不错的降幅，就比如这款凯美瑞，在今年市场上表现一直都不错。
凯美瑞目前丐版车型都有2万多降幅，而中高配车型降价达到了3.12万，整体来说性价比是很不错的，而且最近四个月，凯美瑞也迎来了销量四连涨，稳稳占据中级车销冠的位置，可以说现在的凯美瑞性价比确实比较高。
从设计角度来看，凯美瑞这款车的普通版车型采用大嘴式进气格栅布局，而两侧雾灯区域的镀铬装饰也起到了点缀的作用，视觉感比较有气场，同时新车还有运动版车型，它采用分层式格栅造型，中网内增加了与车身同色的装饰条，两侧雾灯区域相比普通版车型面积更大，运动既视感有很好的烘托。
既然是b级车，新车的空间肯定不差，它的车身长宽高分别为4900/1840/1455毫米，轴距为2825毫米，坐在后排还是挺宽敞的，不过值得注意的是，凯美瑞不支持后排放倒，储物空间的拓展性相对来说，差了一些。
凯美瑞的内饰风格真是算不上有气质，不对称“y”字形布局将前排空间看起来挺别扭的，不过新车使用的是真皮方向盘搭配12.3寸全液晶仪表盘，10.1英寸悬浮式中控屏支持gps导航、车联网、hud抬头显示等功能，科技感在日系车里面也还是比较出色的，同时新车的座椅使用真皮+仿皮搭配的两种材质包裹，前排座椅具备实用的通风、加热功能。
凯美瑞依旧提供三种动力总成，分别是2.0升自然吸气发动机以及2.5升自然吸气发动机和2.5升混合动力三种，2.0升自然吸气发动机最大功率130kw，2.5升自然吸气发动机最大功率152kw，匹配8速手自一体变速箱；2.5升混合动力系统发动机综合最大功率160kw，匹配e-cvt变速箱。
曾经合资车企在“舒适区”里赚的是油光满面，而如今面对新势力崛起，合资车企不得不放弃更多的利润来追求销量，目前凯美瑞在拿出不错的降幅后，挺值得考虑。
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