中国汽车企业攻占北美市场，墨西哥成为中国汽车出口的重要跳板。
随着中国汽车行业的快速发展，越来越多的中国汽车企业开始瞄准北美市场，力图在激烈的竞争中脱颖而出。墨西哥市场作为中国汽车企业进军北美市场的重要跳板，已经成为中国汽车出口的重要目的地。
据彭博社报道，截至2023年，墨西哥市场上很难找到中国产汽车，但现在墨西哥已成为中国汽车的最大进口国。据中国***协会透露，去年墨西哥成为中国汽车最大进口国。今年，由于乌克兰战争，西方主要汽车品牌大举撤离的俄罗斯是中国产汽车的最大进口国，但墨西哥紧随其后。
在墨西哥市场上，中国汽车企业通过内燃机车辆和电动汽车的双重战略，逐步扩大市场份额。上汽（saic）、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车等主导内燃机汽车出口，而比亚迪（byd）等中国产电动汽车的出口也在逐渐增加。据墨西哥汽车销售者协会的数据显示，今年1-10月中国产汽车销量为21.2169万辆，同比增长51%，超过了墨西哥国内汽车销量的20%。
中国产汽车在墨西哥市场上备受瞩目的是性价比。与美国、欧洲和日本等汽车相比，中国产汽车的性价比较高，因此墨西哥消费者的选择正在增加。韩国汽车移动产业协会在今年6月发行的《中国汽车产业竞争力现状》报告中认为，中国产汽车海外进军和出口剧增，担心对韩国产出口的扩大产生负面影响。
除了性价比较高之外，中国产电动汽车在技术和品质上也逐渐得到认可。以世界前两大动力电池企业中国的catl（宁德sdi）和比亚迪为跳板，中国产新能源汽车（电动汽车、混合动力汽车、氢燃料汽车）出口剧增。去年中国新能源汽车销量同比增长93.6%，达到685.8万辆，中国在全球电动汽车市场的占有率为62.8%。今年的情况也差不多。中国新能源汽车出口为68万辆，是去年的2.1倍，其中85.9%是电动汽车。今年1-5月出口量同比增长162.6%，达到45.7万辆。
在墨西哥市场上，中国电动汽车企业的活跃表现备受关注。据墨西哥汽车销售协会的数据显示，截至今年8月，电动汽车和混合动力汽车的销售比重从2023年的0.5%迅速增长到5.5%，这些电动汽车和混合动力汽车大部分从中国进口。墨西哥电动汽车振兴协会主席弗朗西斯科·卡贝扎解释了销量激增的原因，他说：“中国企业在短时间内以更好的***电动汽车。”墨西哥当局考虑到煤烟严重的本国条件，有增加电动出租车和电动公交车的趋势，充电站也在扩大，因此大部分观测认为，今后中国产电动车辆的进口比重将进一步增大。
事实上，中国汽车企业将墨西哥视为可以进军美国和加拿大等国的桥头堡。美国去年8月实施了只对北美产汽车提供补贴的通货膨胀减排法（ira），在阻止中国产汽车进入的情况下，中国汽车企业试图通过与墨西哥的合作或投资绕过电动汽车和相关零部件的壁垒。
尽管在墨西哥市场上中国产汽车的销量不断增加，但仍然面临来自西方企业的竞争。stellantis、日产、大众等西方企业在新型冠状病毒肺炎大流行后增加了销售，今年1-10月这些企业的轻型车销售比去年同期恢复到25%左右，因此备受关注。
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