要说进入2023年汽车市场合资车难不难受，那肯定是相当难受的，即便是一线合资品牌大众也很被动，面临国产车以及新能源的各种冲击，大众也必须通过降价来维持，只是从目前来看部分车型并没有贯彻这一态度，所以销量迟迟上不去，大众途岳就是比较典型的例子，作为一款紧凑级suv，算是在国内需求量最大的类型了，但大众途岳的销量因为降价不到位，在2023年里表现一直都很不好。
从数据上来看，大众途岳在今年1月份的销量就不太好，只有7千多辆车，只是后续大众途岳的销量并没有迎来**，虽然也有波动，但整体趋势还是下滑的，2月份大众途岳的销量只有6千多辆车，虽然很快大众途岳迎来了回升，但4月份大众途岳的销量算是迎来了新高，但也只有7800多辆车，而且5月份大众途岳的销量再次下滑，6月份大众途岳的销量虽然回升到了7千多的水平，但依然不太理想，说到底大众途岳的优惠还是不到位，目前大众途岳的优惠力度也只有3万多，而以大众途岳的产品力放在国内确实很难有什么前途。
其实大众途岳这种定价在十几二十万元级别的紧凑级suv在国内真的太贵了，毕竟以大众途岳的定价层次国产车都可以买到非常高级别的车型了，无论是从配置、动力还是从颜值、空间等各个方面都轻松吊打大众途岳，所以大众途岳只是降价3万多意思意思，那就不要怪用户不够意思了，毕竟有十多万的购车预算在国内的选择可太多了，甚至在对比丰田荣放和本田cr-v的时候大众途岳也处于劣势，销量能够上去才怪了，而对于用户来说如果真的想买大众途岳，那就再等等，只要大众还想提销量肯定还会继续降价的。
大众途岳的产品力：
从产品的角度去看大众途岳确实定价有些虚高了，15.86万到21.66万的**区间虽然是紧凑级合资suv的**区间，而且大众途岳目前还有3万多的优惠，按道理不应该销量这么差，但实际上大众途岳虽然定位在紧凑级suv，但车长只有4.4米多，轴距更是不到2.7米，这样的尺寸在紧凑级suv里都是比较垫底的尺寸表现了，甚至像cr-v这种车型不仅有混动，还可以给到7座版本，尽管这个7座有些鸡肋，但确实要比大众途岳更有诚意，所以大众途岳的销量差原因非常明显，那就是产品力不够，不仅在国内汽车市场不行，即便是在合资品牌中也很一般。
在动力上大众途岳的表现也很弱，以2023款的大众途岳为例，今年3月份才上市的车型，全系搭载了大众新引进的1.5t发动机，但这个发动机的最大马力却只有160匹，最大扭矩依然和老款的1.4t发动机一样都是250n·m，配上7速干式双离合，这套动力放在大众途岳这款尺寸不算大的车身依然感受不到什么强劲动力，零百加速成绩9.7秒，让人有些无语，对于见惯了国产车轻松做到7秒级别的零百加速，大众途岳的表现确实差得多，即便是和日系车比，至少日系车还有混动在省油上占有优势。
在配置上大众途岳的表现也很普通，甚至可以说比较差了，毕竟是合资车这一点倒是没有什么进步。依然是以大众途岳的**低配版为例，定价15.86万，优惠之后依然要接近13万，配置上只有倒车雷达、倒车影像，定速巡航则直接给省了，更不要说l2级别辅助驾驶系统了，另外无匙进入功能也不给，塑料方向盘和织物座椅放在大众途岳上更是让年轻人很难接受。
总结；
不可否认的是大众途岳的地盘质感还是不错的，整车操控也还算精准，但就凭这点东西就要在现在的国内汽车市场占据一席之地明显有些不太可能的，尤其是大众途岳优惠之后依然是15到20万元这个级别的车型，而这个价位里国产燃油车、新能源、其他合资品牌都有非常强的竞争力，反而是大众途岳的空间小、配置低、动力弱被大家所嫌弃，所以如果大众途岳真的想将销量提上来，主要还是得继续降价，只有**合适了用户才会买单。
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