周一，长安汽车**毫无意外地一字涨停，令市场为之侧目。
而这一切源自华为在周日宣布的一项重大决定，即将其智能汽车部门的核心技术和资源转移到一家新的合资公司。这一决定旨在将智能汽车系统和零部件解决方案推向新的高度，而这家合资公司的股东之一就是中国汽车制造巨头长安汽车，占股比高达40%。
在新闻稿中，华为表示，新公司将专注于智能汽车系统和零部件解决方案的研发、生产、销售和服务。这一决定的目标是推动智能汽车技术的创新，取得领先地位，从而促进整个汽车行业的繁荣和发展。长安汽车也在文件中表示，股权比例和出资额将由双方协商确定，力争共同支持新公司成为中国汽车智能系统和零部件解决方案领域的行业领导者。
华为董事总经理兼智能汽车解决方案部门董事长余承东在签约仪式上表示，华为将与更多汽车企业合作，抓住汽车行业电气化、智能化转型的机遇。华为明确表示，公司并不自己生产汽车，而是致力于帮助其他汽车制造商生产更出色的汽车。这一点在其与长安汽车以及赛力斯集团等公司的现有合作伙伴关系中得到了充分体现。
不仅与长安汽车，华为还与赛力斯联合生产aito品牌汽车，包括目前热销的m7车型。据aito汽车透露，**m7上市两个半月以来已累计收到超过10万份订单，预计有望跻身中国新能源乘用车销量榜前五的位置。这一成绩在智能汽车市场引起了巨大轰动，显示出合作双方共同致力于推动智能汽车领域的创新。
然而，除了与长安汽车和赛力斯的合作之外，华为还与中国汽车品牌奇瑞汽车展开合作。最新一款合作推出的纯电轿车luxeed智界s7于11月7日开始预售，被定位为特斯拉 model s 的竞争对手，而预售**低至25.8万元，不到model s的一半。尽管智界s7即将于11月28日正式上市发布，市场反应却相对平平。与此同时，奇瑞汽车对该车型的宣传态度相对冷淡，毕竟奇瑞汽车自身也在推动包括星途星纪元、icar等多个新能源品牌的发展，其中星纪元es等产品在性能和价位上都可与智界s7媲美，甚至可视为其同级竞品。
此外，在11月17日开幕的2023广州车展上，华为董事总经理兼智能汽车解决方案部门董事长余承东透露了一项引人瞩目的计划。余承东表示，继问界、智界之后，华为将与北汽和江淮展开合作，这一消息立即引起了业界的广泛关注，并引发行业对两大品牌的竞相猜测。据悉，“享界”系列将是北汽与华为深度合作的产物，而“傲界”则是江淮汽车与华为的共同努力的结晶。
这两个新系列将进一步丰富智能汽车市场的产品线，也使得华为在智能汽车领域的合作伙伴网络得到进一步扩展。余承东在广州车展上的表态让人猜测，这或许只是华为未来智能汽车发展的冰山一角，更多创新与突破可能在不远的将来陆续浮出水面。
如今，随着华为将汽车业务移交给新的合资公司，未来合作伙伴的角色有待重新评估。然而，无论各方力量如何变化，不生产汽车的华为可能是这场新一轮汽车行业变革的最大赢家。其专注于智能汽车系统和零部件解决方案的研发，以及与多家汽车企业的深度合作，使得华为在推动整个智能汽车领域取得领先地位的过程中功不可没。未来，华为是否能够在这一领域继续保持领导地位，以及新的合资公司能否成为中国汽车智能系统和零部件解决方案领域的行业领导者，都是业界和投资者关注的焦点。
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