刚拿到驾照，准备买车时，犯了难，我到底是该选插混还是增程式的新能源汽车，相信困扰了不少的消费者，因为大家既考虑到了日常实用性，还有经常跑长途等问题，不过最后我发现占一半的车主更青睐于选择一台可电、可油的新能源汽车。
那么插混，增程式究竟大家知道多少，想要搞清楚这个问题，我们先了解两者的区别，在这里引用一下欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2023）专家**交流会的解读。
插电混动和增程式其实在技术上是属于同一种体系的，在双方都有电的情况下，那大家就是一台纯电动车。增程通俗易懂来说，增程增程增加里程，一般情况下是纯电动，但凡在亏电时，这个时候会由燃油发电机组开始发电给电池组充电，电机驱动车辆前进。增程式电动还有一个众所周知的冷知识，那就是它的发动机是不能直接驱动车轮的，而是发电。
而插电混动就不一样了，它的运行模式就比较多，既可串，也可并，两套动力系统，一套是燃油机驱动，一套是电机驱动，其实说白了，插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求。比如实际生活中，当车子亏电情况下，那么在城区街道串联模式就是优先选择了，而经常跑高速的都知道，用发动机直接来驱动，或者并联，可以大大减少因为串联造成的消耗。串联的经济性在高速是要打折扣的。
不过话说回来，大家想过一个问题没有，既然插电混动的优势能够带来更好的经济属性，为啥说10家新势力车企有8家会用增程，那就是一时难以逾越的技术门槛，加上造车成本，所以不是谁都能去发力插混，不过要说国产品牌，比亚迪可以算得上是领头羊级别了，因为比亚迪每次但凡推出的插电混动车型一发布就是爆款，比如宋 plus dmi冠军版、秦 plusdmi、海豹dmi...
最后我想说，在新能源汽车技术研发层面上来讲，插混比增程技术含量更高，这是一个不争的事实，也是公认的一个常识。大家觉得如何。
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