近年来，低速。
三、四轮电动车，也被称为“老年代步车”，经常出现在大家的视线中。
这些车辆因其**低、体积小、易于操作而受到老年人的喜爱，也被部分年轻人所使用。
但是，这些车辆带来的安全隐患不容忽视。
据统计，近5年来，全国共发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤。
在北京，2023年共发生违规电动。
三、四轮车交通事故131起，死亡138人。
为了加强管理，北京市交管局近日再次强调，自2023年1月1日起，违规电动。
三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。
这些车辆中凡有违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。
2023年7月12日，北京市发布了《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，明确了违规电动。
三、四轮车的定义和禁售规定。
走访了位于北京市海淀区和昌平区的多个低速电动车销售商家发现，大部分商家已经不销售无法上牌的、违规的电动。
三、四轮车，但仍有小部分商家会根据客户要求，定制违规电动车，或者**便宜的二手违规电动车。
在电商平台上搜索相关的低速电动车，多个商家告诉，不符合技术标准的、无法上牌的电动车已经不能发往北京地区。
业内人士透露，仍有部分商家通过多种渠道将车辆发往北京。
吴铁成律师认为，违规的电动车带来的安全隐患必须要重视。
此类所谓的“老年代步车”之所以此前被市场广泛接受，很大程度就在于其背后真实的出行需求。
老年代步车”顺利退场的一个必要前提，是便利出行的充分实现。
中国汽车协会顾问杜芳慈表示，对于低速电动车的管理，也要考虑到部分老年人的实际需求。
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