自动紧急刹车系统（aeb）或称自动紧急制动系统，是一项旨在提高汽车安全的重要技术。它实时监测车辆前方的行驶环境，当检测到潜在碰撞风险时，会自动触发制动系统，从而减轻或避免碰撞。然而，最近的一场技术之争，让aeb技术成为了热议的焦点。
在这场技术之争的中心，有两位备受瞩目的中国汽车行业巨头：小鹏汽车的创始人兼ceo何小鹏和华为常务董事、终端bg ceo、智能汽车解决方案bu董事长余承东。他们之间的争论，已经进行了多个回合，引发了广泛的关注。
何小鹏于11月1日，在接受**采访时对aeb技术进行了严厉批评。他声称，绝大多数公司所宣传的aeb功能是虚假的，而这些宣传多来自非官方渠道，如社交**上的小**。何小鹏直言，他们的团队进行了调查，结果显示aeb根本无法正常使用，而且误刹车的情况频频发生。
更具挑战性的是，何小鹏提到了aeb技术的速度限制。他认为，aeb技术在触发时，应该适用于大部分情况下的低速行驶，一般在60公里每小时以内。高速行驶中的误刹车，不仅对用户造成巨大的惊吓，还可能导致事故。何小鹏坚信，将客户当作“小白鼠”是不应该的，虽然有些企业可能敢于冒险，但这样的做法将最终反噬自己。他明确表示，小鹏汽车将致力于更好地发展aeb技术。
这一言论立刻引起了华为的余承东的强烈回应。余承东在朋友圈中表示，有些汽车企业竟然对aeb技术一无所知，对行业技术进展和未来发展缺乏基本认知。他还指出，某些汽车企业宣传智能驾驶，却在aeb主动安全测试中表现不佳，甚至根本没有实现aeb的基本功能。余承东对这一现象感到震惊，同时对企业在技术发展上的轻率态度表示担忧。
这场技术之争并非一时冲动，而是源自今年7月的一次aeb技术测评。当时，一家垂类**对多款车型进行了aeb功能的对比测试，结果显示小鹏汽车的aeb表现几乎垄断了其他竞争对手。这一报告在社交**和消费者中广泛传播，产生了巨大的影响。这个测评的结果似乎是何小鹏和余承东之间争论的导火索，他们都试图捍卫各自公司在aeb技术上的地位。
这场争论不仅限于两位行业巨头之间的对峙，还引起了其他汽车企业和行业专家的关注和介入。不少网友呼吁理想汽车的李想加入争论，但李想却回应称不愿与华为发生争执。另一家公司，阿维塔的ceo谭本宏也积极参与了争论，他发布了一段"aeb到底是真的还是假的"的民间小**，并宣称"华为加持，遥遥领先"。
这场争论的背后，是关于aeb技术的未来和其在汽车行业的地位的不同看法。aeb技术有巨大的潜力，可以提高道路安全，减少交通事故。然而，如何有效实施和宣传这一技术，以及如何满足消费者的需求，仍然是一个有争议的问题。这场争论将继续引发广泛关注，可能会对汽车行业的未来产生深远的影响。
在这场辩论中，不仅有两位行业巨头的角逐，还有更多汽车公司和技术专家的积极参与，将进一步激发汽车技术创新的热情，也让消费者更加关注汽车安全和技术的发展。这场技术之争将继续升级，我们拭目以待，看看最终谁能为aeb技术的发展树立更高的标杆。这场战斗不仅关乎技术，也关乎道德和消费者的权益，将为汽车行业带来一场积极的变革。
值得注意的一点是：华为智选车业务首款轿车——智界s7将于11月9日开启预售，并于近期正式发布。届时在发布会上，智选车品牌联盟——鸿蒙智行会同步发布，目前“鸿蒙智行”在各大社交平台官方账号均已开通，简介显示为“鸿蒙智能汽车技术生态联盟”。
这会不会是余承东的一次提前造势呢？欢迎大家一起来讨论！
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