目前国内汽车市场，新能源领域20万以上的市场是非常卷的存在，基本20万以上的**就能买到产品力非常不错的车型，但20万以内，其实很多新能源车型还有很大的提升空间，今天去荣威店看一款新车，这款车我认为最大的优势就是它的产品力才算是新能源车应该有的样子。
这是荣威马上要上市的一款新能源车型叫荣威d7,这是荣威全新新能源战略d家族序列首款车型，这款车型有混动和纯电两种选择，今天我们就单聊聊纯电车型荣威d7ev。
荣威d7是基于星云平台研发的车型，熟悉上汽集团都知道，星云平台算是上汽集团的高端新能源平台了，甚至上汽的高端新能源品牌智己的车型多多少少也有星云平台的影子。荣威d7的整车设计非常流畅，这样设计的目前其实还是要照顾一定的风阻系数，这一点对新能源车型来说是非常重要的。
纯电ev和插电dmh混动版采用不同的前脸造型，纯电版是分体式大灯的设计，上面是日间行车灯，下面是大灯组，这种设计现在很多新能源车也都在采用的设计。
整车的长宽高分别为4890*1872*1510mm，轴距2810mm，这是一台标准的b级车的大小，从c柱开始采用溜背的设计，这一点和奔驰的有些新能源车型很相似。
后备箱上面也有小鸭尾的设计，这样的设计不论对空气流动还是视觉美观都是非常不错的，它的尾灯设计并没有采用现在很流行的贯穿式设计，但这个的设计视觉效果还是不错的。
整车的内饰采用了双12.3英寸的大连屏设计，第一眼看的时候也是标准的新能源车的感觉。
荣威算是国内最早尝试大屏的车企，这次车机全新斑马智行车机系统不管语音反应速度还是功能性都是非常不错的。
内饰最大惊喜的就是肉眼可见的高端材料的运用。这台车软质包裹覆盖度非常高，而且都用了现在很上档次的翻毛皮的材料，座椅也都是打孔的设计，如果这个内饰材料要是标配的话，这会是非常大的一个卖点。
来到后排，2810mm的轴距，就决定了这款车的空间是没有任何问题的。
而且大家可以看到，现在新能源车为了偷空间都采用了全景天幕的设计，虽然车内会通透，但天热的时候确实晒，荣威d7采用了很实用的大天窗设计，这点必须给好评。
外观和空间聊完以后，我们就得聊聊这个车最值得肯定的地方了。这台是后置电机的布局，而且后悬架是标准的五连杆设计，这一点完全不同于市面上那些前驱车型的纯电车型，这一点就决定了这台车设计的时候完全就是按照纯电思路来的，没有一点被迫妥协的意思，这台车是vga六合一电机，同级集成度最高：体积更小，动力更强，最大功率达到155kw，零百公里加速仅需6.3s，也正因为后电机的布局，所以这台车前面还有个体积不小的储物箱。
实车体验下来，这款车已经非常不错了，本身的设计和空间没有问题，又是标准的后驱和五连杆的设计，目前这台车并没有上市，就看最终的**了，如果厂家能赋予一个合理的**，这台车会是一个不错的选择。
#今日星座运势#
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