马上就进入到2023年的最后一个月了，各家车企也是开启了年终大促。其中比亚迪首当其冲，率先打响了年终的最后一枪。在11月初的时候，比亚迪针对全系车型就已经进行过了一次力度比较大的降价了。然后再11月23日，比亚迪再一次追加部分车型的购车补贴，补贴的金额在8000-15000之间不等。
其中秦plus dm-i优惠10000元，调整后的售价来到了8.98 - 13.58万元；宋pro dm-i优惠8000元，补贴后的**来到了12.18-15.18万元；宋plus dm-i优惠10000元，售价为14.98-17.98万元；汉dm-i冠军版优惠高达15000元，售价为17.48-23.48万元；唐dm-i冠军版112km/200km分别优惠15000元和10000元，售价分别为19.48-21.88万元、23.98万元；唐ev全系优惠10000元，售价为23.98-33.28万元。
比亚迪为何如此着急以价换量，首先就是为了年销300百万辆的目标，今年的前10个月，比亚迪累计销量为238万辆，按照月销30万辆的进度，降价增量确实是一个不错的选择；另一方面，因为国内的汽车市场太卷了，虽然比亚迪的产品力在国内还是很有竞争力的，但是最近五菱星光、零跑c10等车型的强势表现，也让比亚迪感受到了一定的压力。
同时比亚迪降价也是为了明年的计划做打算，明年比亚迪将会推出多款改款车型，现在降价也是为了清库存，为了明年的改款车型让路。
不管从哪个方面来看，这次的降价都是比亚迪不得不走的一段路。当然其他车企也不甘落后，包括智己、大众、极氪、零跑等车企都推出了相关的降价政策，并且优惠力度还不小。
可能经过这一轮的**战，行业将进入一个新的洗牌阶段。因为头部企业的规模和成本优势，他们将继续向市场施加压力，使得一些品牌在应对**战时可能不得不减少在技术和产品创新上的投入。这样的做法将导致他们逐渐失去核心竞争力，最终被行业所淘汰。
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