当飞机在飞行过程中穿过雷雨层时，如果被雷电击中，将会带来诸多后果。首先，飞机的结构是由导电材料制成的，因此成为雷电路径的一部分，导致飞机外壳的金属蒙皮可能被烧毁。此外，雷击还可能击碎飞机的防护罩，给电气仪表、通信和导航设备带来电磁干扰。闪电中的强电光还可能导致飞机上的人员处于短暂失明或者精神错乱的状态。更严重的情况下，雷电还可能引起油箱**，给飞机带来更严重的安全威胁。
1.飞机成为导体：飞机的结构采用导电材料制成，因此当飞机穿过雷暴区时，周围的云雨滴会与机身摩擦，产生相反的电荷，使飞机具有摩擦起电的特性。飞机成为了雷电路径中的一部分。
2.雷暴中的大气放电：雷电的发展是由云层到地面的过程。当云层中的云雨滴浓度越来越大时，导致粒子携带的电荷量也越来越大。当电场强度达到一定数值时，就会发生大气放电，也就是闪电现象。
飞机在雷暴中遭受雷击的概率是存在的。根据统计数据，全球每年会出现31亿次闪电，平均每秒就有100次闪电发生。而每天在天空中飞行的飞机数不胜数，因此飞机遭受雷击的概率并不低。在飞机上，翼尖、垂直尾翼、天线、机关和升降舵等部位是最容易遭受雷击的部位。
静电释放器：在飞机的翼尖等部位安装了类似避雷针的静电释放器。当飞机被雷电击中时，电流会经过飞机外壳流过机身和机翼，最终流向静电释放器进行放电。这样一来，电流就不会进入到机体内部，从而保护乘客的安全。
2.燃油系统设计低阻抗通路：为了避免雷电击中油箱导致**，燃油系统被设计成放电电弧直接附着概率最低的区域。同时，在油箱及内部带电的部分也被设计为低阻抗通路，以降低雷电电流通过时产生过高热量的可能性。
3.避开雷暴区飞行：能够机智地避开雷暴区飞行，是避免机上人员和飞机本身遭受雷击的最佳方法。飞行员在航班规划和监控过程中会密切关注气象信息，尽量避开雷暴区域，确保航行安全。
飞机在穿越雷雨层时被雷电击中，可能对飞机和乘客的安全产生严重影响。然而，航空工程师们通过设计和安装一系列防雷装置，有效地减少了雷击带来的危险。静电释放器的安装和燃油系统的设计，为飞机提供了更可靠的保护。同时，合理规划航班路线，避开雷暴区域，也是确保航行安全的重要手段。
然而，雷击是一种自然现象，无法完全消除其发生的可能性。在今后的航空工程发展中，科学家和工程师们应该继续努力，进一步提升飞机的抗雷能力，以确保乘客和飞机的安全。同时，乘客们也应该保持对飞行安全的关注，遵守飞机上的相关规定，增强自我保护意识，与航空公司共同维护飞行安全。
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